Kış trofelerinin tecrübeli kulübü BAYK, 2020 yılı trofe yolculuğuna SCHÜCO ana sponsorluğunda başladı.

SCHÜCO  uzun yıllardır AURORA X teknesinin sponsorluğunu yapmakta ve devam ettirmekte.

Tecrübeli BAYK bu sayede etkinliğini daha güçlü ve renkli gerçekleştirme imkanına sahip oldu.

Yelken Camiasına bu katkıda bulunup, elini taşın altına sokan SCHÜCO yu tanıyarak başlayalım yazımıza.

ANA SPONSOR SCHÜCO

Schüco pencere, kapı, cephe, sürme sistemleri, güvenlik teknoloji sistemleri ve güneş kırıcı sistemleri geliştirmekte ve satmaktadır. Bina kabuğu uzmanları konut amaçlı ve ticari amaçlı binalara yönelik yenilikçi ürünlerin yanı sıra bina yapı proje sürecinin her aşamasında ilk fikirden tasarıma, imalat ve montaja kadar danışmanlık ve dijital çözümler sunmaktadır. 

Schüco dünya çapında 5.400’ nin üzerinde çalışanı ile sunduğu teknoloji ve hizmet açısından bugünün ve geleceğin endüstri lideri olma hedefi ile çalışmaktadır. 

Dünya genelinde 12.000 uygulamacı, planlamacı, mimar ve yatırımcı Schüco ile birlikte çalışmaktadır. 

Firma 80'in üzerinde ülkede faaliyet göstermekte olup 2018 yılında yıllık 1.670 milyar Euro'luk bir ciroya ulaşmıştır.

   

SCHÜCO-BAYK KIŞ TROFESİ 1.Ayağın koşulduğu 18-19 Ocak günlerinde Bodrum parkurunda tam anlamıyla Poyrazın getirdiği ayaz hakimdi.

   

BRİFİNGE İLGİ BÜYÜK OLUNCA

Gelenekselleşmiş bu trofenin müdavimleri; yeni ekipler, farklı tekneler ve uzun soluklu bu yarışı baştan sona işi sıkı tutma arzularıyla brifing alanına geldiler.

Neredeyse tüm takım elemanları da katılınca brifinge, toplantı daha geniş bir alanda başlatıldı.

BAYK Komodoru Rıza Tevfik EPİKMEN’nin hoş geldiniz konuşması ile başladı Brifing.

Komodor başta ana sponsor olmak üzere tüm sponsorlara, katılımcılara ve organizasyonda görev alanlara teşekkür etti.

“BU BASTON, BU YELKEN NE ÇABUK BÜYÜDÜ”

YOK 

Başhakem Ayberk OLCAY genel kuralları hatırlatıp, 7 ayaktan oluşacak trofe ile ilgili bilgiler verdi.

7 ayakta  IRC A sınıflarına 21, IRC B ve DESTEK Sınıflarına 14 er yarış yaptırmayı planladıklarını açıkladı.

Can Yeleği Kurallarına, Dürüst Yarışma ve deklere edilen donanımlar konusundaki hassasiyetlerini hatırlatarak, takımları ilk ayak için parkura davet etti.

   

18 OCAK-CUMARTESİ-PARKURDA 35 TEKNE

Bodrum Milta Marinadan kayıt yaptıran 35 tekne günlerdir esmekte olan poyrazın etkisi altındaki parkura çıktığında rüzgar yarış limitlerinin altına düşmese de üstüne de pek çıkmıyordu.

   

Mevkilere göre farklılık gösterdiği, denizin üzerindeki sağanak hareketlerinden belli oluyordu.

Komite parkuru hazırlamış, rotalar ilan ediliyordu artık.

IRC B ve DESTEK Sınıfları BAYK Rotalarından ROTA-5 i koşacaklar.

Yaklaşık 16.5 deniz millik coğrafi bir rota.

IRC A Sınıfları 2 şamandıra yarışı yapacaklar.

Rüzgar 330 derecelerden 8 knotları gösterirken önce DESTEK ardından IRC B sınıfları startlarını gerçekleştirdi.

   

KULAKLARA KÜPE CEZASI 

Kendi startı olmadığı halde start hattında arzı endam eden ARMADOR a Protesto Kurulu, duruşmasız yüzde 10 zaman cezası veriyor.

2 cılız startla kendini parkurda bulan tekneler dönüş şamandırasına rota tutarken, rüzgar yön kıvraklıklarına başladı.

   

SEN OYNA RÜZGAR, SEN OYNA

Bu oynamalar gün boyunca durmadan devam etti. 

Zaman zaman 80 derecelere kadar değişiklikler oldu.

Bu oynamaları takip eden komite, riske girmeden IRC A lara da ayni rota üzerinde bir coğrafi yarış yaptıracağını ilan etti.

İlave olarak; yarış erken tamamlanır, rüzgar yarış limitleri içinde olursa bir de şamandıra yarışı yaptıracağını duyurdu.

   

IRC A sınıfları da startları geçekleştirip parkurda boy gösterince, Görecek Adası önerine yaklaşın ilk guruba rüzgar azizliği başladı. 

Sönen balonlar, çabalar kendini gösterirken IRC A sınıfının topluca koştuğu Bodrum önlerinde rüzgar 13 knotlara geliyordu.

Akıldan “gitti mi şamandıra yarışı” derken, pusula üzerindeki rüzgar yönündeki ciddi değişikleri de görebiliyorduk.

Karar doğru, Yaşasın Coğrafi.

   

BODRUM PARKUR FARKI

Filonun gözü Görecek Adası Batısında. 

Çünkü rüzgar uzaktan “Gelin buraya” der gibi belli. Denizin rengi koyulaşmış o mevkide. 

“İşte Bodrum farkı” diyebilir miyiz?

   

ÇELEBİ ADASI DÖNÜLMEZ

Kendini bu mevkie atanların bu seferde “Çelebi Adası Dönülmez” çabaları başladı.

Değişen rüzgar yönleri, rotaları uzattıkça uzatıyor, Çelebi Adası gelmek bilmiyor.

   

AH SOPRANO

Çelebi Adası dönüşlerinde rüzgar gücünü tekrar azaltıyor. 

Filo son dönüşleri için Köçek Sığlığına rota tutuyor.

Öncüler Sığlığı bordalarken Kış Trofelerinin istikrarlı takımı SOPRANO dan yarışı terk anonsu geliyor.

Tekne, Köçek Sığlığı dönüşünde karaya oturmuş.

Daha sonra Milta Bodrum Marina da karaya alınan teknenin salmasının aldığı hasarı görünce, gerçekten büyük geçmiş olsun diyoruz.

   

RÜZGARIN YÖN DEĞİŞTİRME İNADI HALA SÜRÜYOR

Köçek Adası’ndan Bodrum önündeki finiş hattına  rota tutan tekneler, finişlerini gerçekleştirirken rüzgar gücünü iyice arttırsa da, yönündeki değişiklikler komiteye IRC A lara şamandıra yarışını yaptıramadı.

   

MANGAL KÖFTE-PASTA-ARMAĞANLAR

Milta Bodrum Marina MARİNA CLUB daki akşam açılış kokteyline katılım fazlalığı dikkat çekiyor.

Güzel, özenle hazırlanmış organizasyonda, fener altı mangalda pişen köfteler konuklara ikram edilirken, Milta Bodrum Marinanın fiyakalı açılış pastası dikkati çekti.

Gece sonunda Milta Marina tüm katılımcılara birer armağan da sunarken yarışçılar yavaş yavaş Bodrum mekanlarına akmaya başlamışlardı.

DONMADAN GÜNÜ TAMAMLASAK

19.Ocak.Pazar Günü Soğuk, Soğuk, İyice Soğuk parkur.

Rüzgar bir gün öncesine göre ayni saatlerde daha güçlü.

Komite, filoyu ek talimatla parkura erken çağırdı ve de doğru yaptı.

Erken başlayan hazırlıklar sonunda komite, IRC B ve DESTEK Sınıflarının BAYK Rotalarından ROTA 15 i koşacaklarını anons ediyordu.

Bu guruptaki tekneler, Bodrum önlerinden startla, Çelebi Adası  ve Karaada’yı dönüp, yaklaşık 18.5 deniz millik bir parkurda yarışacaklar.

   

Rüzgar 330 dereceden 8-12 knotlar arasında eserken startlar gerçekleşiyor.

Özellikle Destek gurubu startlarının mevcut rüzgara rağmen dinamik olmadığına teknelerin gerçekten gezer gibi start hattını kestiklerine şahit oluyoruz.

   

COĞRAFİDE BROŞ VAR

Her 2 gurupta dönüş şamandırasını geçip, Görecek Adasına önlerine yönlenirken bu mevkilerde rüzgarın gittikçe kuvvetlendiğine şahit oluyoruz.

Broşa düşenler, yavaş yavaş yarışı koşullar sebebiyle terk edenlerde başlıyor. 

Balonu patlayanlar, mandarı kopanlar...

   

IRC A LAR ŞAMANDIRALARINA KAVUŞUYOR

Rüzgar 340 derecelerden 12-15 knotlarda eserken IRC A Sınıflarına 2 turlu ofsetli şamandıra yarışı start alıyor.

Rüzgar yönünde hafif değişiklikler gösterse de gücü hiç düşmüyor hatta zaman zaman artıyor.

   

IRC A Sınıflarının ilk şamandıra yarı sonunda komite ayni rotada ikinci yarışın hazırlıklarını yapıyor.

Değişen rüzgar yönüne göre şamandıralar tanzim ediliyor.

Rüzgar iyice arttı, kuzucuklar büyümeye başladı.

   

Rüzgar 300 derecelerden 18-25 arası eserken startlar gerçekleşiyor.

Hızlı start bir fodepara sahne oluyor.

   

KENDİNİ, RAKİBİNİ TANIMA AYAĞI BİTERKEN

Filo hızlı bir şekilde koşmaya başladığında önlerinde kalan 6 ayakta yarışacakları rakiplerini, taktiklerini ölçme, tanıma fırsatı buluyorlar.

Hemen bu ayakta dikkatimizi çeken ama adlarını bir iki ayak sonra söylemeyi tercih ettiğimiz trofeye çok hazır tekneler var.

Hareketleri, yarışma üslupları ve takım ruhları objektiflere yansıyor.

      

IRC A sınıfları finişlerini tamamlarken, IRC B ve DESTEK sınıfları da uzun ve soğuk parkurdaki yarışlarını tamamlayıp marina yolunu tutuyorlar.

   

Yarış sonunda diyebiliriz ki;

Bodrum’da tekne sayısının o kadar fazla olmamasına rağmen yeni bir heyecan dalgasına şahit oluyoruz.

Bu heyecan ve arzunun katlanarak trofe boyunca sürmesini dileriz.

   

2020 YILININ YENİ IRC sertifikaları tamamlanmadığı için BAYK bu ayakla ilgili zaman çizelgesi yayınladı.

SCHÜCO-BAYK KIŞ TROFESİ 2. Ayak yarışları 8-9 Şubat tarihlerinde gerçekleşecek ve sonuçlar bu tarihte netleşecek.