Sabah 09.30 daki brifingde Baş Hakem Nihat Yenel bir gün önce yapılan Olağan Bayk Genel Kurulunda görev alanları kutlayarak sözlerine başladı. Başkanlığı Ömer KARACALAR devam ettirecek. Yenel, bu gün şamandıra yarışı yapılacağını duyurdu ve gün batımına kadar yarışların gerçekleşeceğini belirtti.
Ben yarışları IRC B 2 sınıfında yarışan FIRST teknesinden takip ettim. Parkura çıkıp, start şamandıralarına yönelirken SKYMARINE AQVAIT teknesindeki yarışçılardan birinin yaralandığı anons edildi. Yine Bodrum Deniz Kurtarma botları yaralıyı karaya intikal ettirdiler.
Yarışın başlamasına dakikalar kala hakem komite botu peşindeki şamandıralarla mevki değiştirmeye başladı. Nazlı rüzgar sabahtan başlamıştı oyunlarına. Yön değiştirmeler, güç farklılıkları tüm gün devam etti. Kıvırdıkça kıvırdı.
Start öncesinde rüzgar 205 dereceden 6-12 Knot arası esmekteydi. Ofsetli sosis rotada yarışacak tekneler dünkü gibi sınıflara göre tur farkları ile yarışı tamamlayacaklardı.
İlk start IRC A 0 ve IRC A 1 teknelerine veridi. 2 Start IRC A 2 ve IRC A 3 sınıflarına verildi. Son start IRC B 1, IRC B 2 ve Destek sınıflarına veridi. Tüm startlar gerçekleştikten sonra tekneler Bodrum önündeki dönüş şamandırasına geldiklerinde rüzgarın azaldığına şahit olduk. Bir müddet sonra güçlenen rüzgar 16-20 knotlara kadar çıktı. Şamandıra dönüşünde balon açması gereken teknelerden çoğu, bu artış ve sağanaklardan tedirgin olduklarından ilk turu balonsuz geçtiler. Daha sonraki turlarda balonlar açıldı ve kıyasıya bir rekabet başladı. 
Trofenin ortalarında tekneler rakiplerini iyice kollar olmuşlardı. Dün çatışma yaşayan teknelerden ARKAS-FLYING BOX ve ISKORPIT UK SAILS gerekli kontrolleri yaptıkları için yarışlara devam ettiler. Ancak ani kavança ile broşa düşüp, dümen kontrolünü kaybeden MAD X-YB GAYRİMENKUL gerekli donanım hasarlarını yapamadığı için yarışa iştirak etmedi.
Şiddeti değişen rüzgarın yönü değişmediğinden sürprizler olmadan finişler alındı,
Tüm finişler tamamlandıktan sonra hakem komitesi ikinci yarış işlemlerinin başladığını anons etti. Saatler 13.00 civarındaydı ve tüm yarışçılar, yarışın tamamlanıp tamamlanamayacağını merak ediyorlardı. Çünkü bu gün dönüş günüydü. Parkur kuzey batı yönünden esen rüzgara göre kuruldu. Bu sırada rüzgar 2,5-6 knot civarında esmekte idi. İlk gurupların startı verildi ama rüzgarda bir artış olmadı. IRC A 0 ve IRC A 1 tekneleri parkurda ağır aksak koşarlarken rüzgar da yön değiştirmeye başladı. 2.Start, IRC A 2 ve IRC A 3 sınıflarına verildi. Havada değişen bir şey yok, varsa bile rüzgarın gücü azaldıkça azalıyor. Ve iyice değişince hakem komitesi 3. startı vermeden ABANDONE diyor. Yarışa başlayanlarda, başlayacaklarda mutlu. Çoğu tekne marinaya döneceğini zannediyordu.
O da ne, komite botu tası tarağı, şamandırayı toplamış parkur değişikliğine gidiyor. Rüzgar 280 dereceden esmeye başladı. Hakem komitesi çok hızlı hareket ederek parkuru kurdu.
Üçgen rota koşulacak. Rüzgar oturdu ve start işlemleri başladı. Yine ayni guruplara ardı arkasına verilen startlarla tekneler parkurda koşmaya başladı. Rüzgar mevkilere güç farklılıkları gösteriyordu parkurda. Geçen ayaktan tecrübeli Hakem Komitesi parkuru küçültmüş. Bu sebeple taktikler öne çıkıyor. Rakip tekneler bir birlerini kollarken yapılan hesaplamalarla risklerde alınmaya başladı. Daha düşük havalarda balon açmayanlar yarış sonlarında 20 knotlara gelen rüzgarlarda balonları cesurca açıp, bizlerede güzel görüntüler armağan ettiler.
Bu yarış günü meteoroloji siteleri sınıfta kalmıştı. Tahminler boşa çıkmış, Bodrum Parkuru "buralarda tahmin sökmez, bizde rüzgar eser de eser” diyordu. Ama isterse.
Hakem komitesi de inatla yarışı yaptırdı hem de 2 yarış. Yarışanlar mutlu, rüzgarla güneşin etkisi ile hafif bronzlaşarak teknelerini marinaya bağladılar. Uçaklar, arabalar yorgun yarışçıları evlerine taşıyorlardı, bir sonraki ayağın hayalleri ile. Türkiye’de bu yıl gerçekleşen kış trofelerinde planlanan 2 günlük yarışlar genelde hava koşullarından dolayı 1 gün koşuluyordu. Bodrum’da şeytanın bacağı kırıldı, her 2 günde yarış gerçekleşmiş oldu.
7 Ayaktan oluşan kış trofesinin 4.Ayağı bittiğinde, Genel Sonuçlar itibariyle IRC A O da CFM, IRC A 1 de DEFİNE, IRC A-2 de MATADOR, IRC A 3 de CMS DÖNENCE, IRC B 1 de LADY DENİZ, IRC B 2 de MIHO ve Destek Sınıfında CHE GUEVARA guruplarında lider tekneler olarak haftayı kapattılar. İzlenimlerimiz ve görüntülerimizle huzurlarınızdayız.
Kalın sağlıcakla.