23-24 Mayıs tarihlerinde 7. Ayak yarışları gerçekleşti. Trofenin 6 Ayağından sonra kıyasıya rekabetin finali için Bodrum’dayız.
Mayıs rüzgarı yine etkin, meteoroloji bir türlü tutmuyor meşhur Bodrum kulvarında. Esecek denildiğinde sakin, kalacak dediğimizde coşan hava koşullarını görmek mümkün. Bu şartlar en çok hakem komitesini etkiliyor. Bireysel tahminler ön plana çıkıyor, tutarsa iyi, ya tutmazsa?
23 Mayıs Cumartesi sabahı deniz dümdüz. Parkura hakim otelimizdeki görüntü yarış adına iç açıcı değil. Brifingde Başhakem Nihat YENEL tahminleri tutturmanın zorluğundan söz ediyor, açık açık “Ben ne düşünürsem tersi oluyor” demekten kendini alamıyor.
Parkura çıkıldığında 46 tekne start işlemlerinin başlamasını bekliyor. Bu gün tüm guruplar Bodrum önü start, Karaada ve Kargı Adası sancakta bırakılarak Bodrum önü finişle yarışı tamamlayacaklar. Hava yok denecek kadar az. Bir esiyor bir duruyor. Böyle bir gün için uzun riskli rota. Saat 12.00 de gerçekleşmesi beklenen start işlemleri 13.15 e kadar uzuyor. Bu arada zaman zaman starta imkan tanıyacak rüzgara erişilse de startlar verilemiyor.
Saat 13.35 de ilk start IRC A-O ve IRAC A-1 guruplarına veriliyor. Rüzgar 160 dereceden 5-6 knot. Sönük, cansız start, oldukça geniş start hattında arzu ettiğimiz görüntüleri bize sunmuyor. Basın teknesi ile bu gurubu takip ediyoruz parkurda. Filo çok yavaş ilerlerken saat 13.44 de IRC A-2 ve IRC A-3 guruplarına startları veriliyor. 3. Start saat 13.48 de IRC B-1, IRC B-2 ve Destek sınıflarına veriliyor. Birbirinden kopuk sınıflar oldukça geniş parkurda bir türlü canlanamayan rüzgarla zorlama bir koşma içindeler. İster istemez taktik savaşları başlıyor. Karaada ile anakara arasında rüzgarı yakalama mevkileri ve tramolalarla yolu kaybetmeme önem kazanıyor. Az tramola yapıp uzun bacaklarla Karaada’nın kuzeyine yaklaşalar öne geçebiliyor. Takip ettiğimiz sınıfta sonuçlar milimetrik hassasiyette. IRC A-0 ve IRC A-1 tekneleri arasındaki rekabet kendini belli ediyor. Bu ana kadar 5-8 knotlarda esen rüzgar Karaada dönülünce filoya “benden bu kadar” diyor, açılan balonlar bile teknelerin yoluna yardımcı olamıyor ve sönen balonlar olarak görüntülere yansıyor. Parkurda hakem botları ölçüm yapıyor. Kargı Adasını hedefleyen filo öncüleri yavaş yavaş açıklara düştüler bile. Öncüler Karaada’dan bir hayli uzaklaştığı anda Hakem komitesi saat 15.33 de rota kısaltması veriyor. IRC A-0 ve IRC A-1 gurupları için finişler Kargı Adası’n da alınacak. Diğer sınıfların finiş hattı, Karaada’nın kuzeyine çekiliyor. Tüm bu çabalar, filonun koşmasına ve finiş almalarına ne yazı ki yardımcı olamıyor. Rüzgarsız, sıcak günde saatler süren yarışın finişleri çok geç alınıyor. Bir çok tekne finiş yapamayacaklarına karar verip, gün batımından önce yarışı terk ediyorlar. Yarışın bu kadar uzamasından dolayı gerçekleşmesi gereken 6.Ayak ödül töreni trofe kapanış gecesine erteleniyor. Sıcak, rüzgarsız günün sonunda bir çok teknenin genel sıralamasını etkileyecek sonuçlar da ortaya çıkıyor.
Gün sonunda; IRC A O da REANULT FAAR AWAY SAILING TEAM, IRC A 1 de ACADIA 4 SALADU DU CHEF, IRC A 2 de MATADOR, IRC A 3 de CMS DÖNENCE, IRC B 1 de JOY DENİZ CADILARI, IRC B 2 de ARSIZ rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.
24 Mayıs Pazar günü beklenen rüzgar parkura arzı endam ediyor. Tüm filo parkurda start hattının kurulmasını bekliyor. Ben yarışı IRC B-1 gurubundaki JOY DENİZ CADILARI takımının teknesinden takip edeceğim.
Rüzgar 160 dereceden 8-11 Knot esmekte. Guruplardaki sıralamalar her an değişebilir çok hassas dengeler var, tüm tekneler gergin. Bu hassasiyet, içinde bulunduğum IRC B-1 gurubunda da var. Bakalım sonuçta neler olacak. Start sıralamaları yine dün gerçekleştiği gibi uygulanacak. Parkuru IRC B-1, IRC B-2 ve Destek sınıfları 2 tur koşacaklar, diğer guruplar 3 tur. Saat 11.19 da ilk gurupların startını diğer guruplarda takip ediyor ve parkur şenleniyor. Rüzgarın gücünde düşme yok, aksine yavaş yavaş artıyor bile. Zaman zaman 16-17 knotlara çıkıyor. Tüm filonun kısa parkurda birlikte koşması ile güzel görüntüler ve ilginç çekişmelerde kendini gösteriyor. Yol hakları, ideasını yitirmiş teknelerde dereceye oynayanlara karşı kullanılıyor her sınıfta centilmenlik tavan yapıyor! Kısa parkurun finişleri de erken alıyor.
Günün ilk yarışı sonunda IRC A O da ARKAS-FLYING BOX, IRC A 1 de DEFİNE, IRC A 2 de SHAK SHUKA, IRC A 3 de CMS-DÖNENCE, IRC B 1 de JOY DENİZ CADILARI, IRC B 2 de ARSIZ rakiplerini geride bırakan tekneler
İkinci yarışın startları da ayni sıra ile başlıyor. Start anları da taktik savaşlarının yoğun yaşandığı anlar oluyor. Hırs tavan yaparken risklerde tavana yaklaşıyor. Tehlikeli geçişler, yol hakkını kullanma çabaları 22 knotlara kadar artan rüzgarda iyice işleri zorlaştırıyor. İçinde bulunduğum bayanlar teknesi amasız bir yarış veriyor. Gözleri sadece rakiplerinde, kronometrelerinde. Su sesinin dışında çıt çıkmıyor tekneden. Kızlar tıkır tıkır işletiyor sistemi. Bu son yarışta bizim gurupta 3 tur dönecek şamandıraları. Sertleşen yarışta, güzelleşen görüntüler objektifimizden içeri biz çaba harcamadan giriveriyor. Bu son yarışta, balon açma ve kapama becerileri yüksek tekneler rakiplerine göre avantaj elde ediyorlar.
Rüzgar 16-20 knotları buluyor ve deniz dalgalı. Gün boyunca rüzgar yönü değişmediğinden takımlar mevkilere göre yapacaklarını ezberlediler bile. Hareketler daha hızlanıyor, tekneler daha hızlı koşuyor. İçine bulunduğum JOY teknesinde sessizlik hakim. Herkes görevini yapıyor ve tek rakip gözden kaçırılmıyor. Tüm tekneler balonlarla finişlerini tamamlayıp, Bodrum Parkuruna yakışır bir trofe finali gerçekleştiriyorlar.
Günün ikinci yarışı sonunda; IRC A O da ARKAS-FLYING BOX, IRC A 1 de BODRUM MİLTA MARİNA-KEYİF 60, IRC A 2 de SHAK SHUKA, IRC A 3 de CMS DÖNENCE, IRC B 1 de JOY DENİZ CADILARI, IRC B 2 de FIRST rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.
Akşam marina içinde trofe kapanış törenini oldukça kalabalık. 6. Ve 7.Ayak ödül törenlerinden sonra sıra Trofe Ödüllerine geliyor.
IRC A O da ARKAS-FLYING BOX, IRC A 1 de DERE CONSTRACTION, IRC A 2 de MATADOR, IRC A 3 de CMS DÖNENCE, IRC B 1 de JOY DENİZ CADILARI, IRC B 2 de ICEBERK-ICE YACHTING kupaların sahipleri oluyorlar.
Soğuk ve çetin kış koşullarında başlayıp, yaz başında biten kış trofesi, tüm yaşananlarıyla bir sonraki trofenin çıtasını daha da yükseltmeye yararasın temennisi ile tören son buluyor. Hırslardan arınmış, centilmenliğin, sportmenliğin sevginin manşet yaptığı nice trofeler diyelim.
NOTUMUZ
Kış trofesi adı altında gerçekleşen bu trofelerde dikkatimizi çeken bir şey var. Adı kış olan trofelerin kışın ortasında başlayıp, mayıs ayı sonlarında bitmesi. Yani kışla yazın mevsim olarak karışması. Aklımıza kış denilince; Kasım-Nisan ayları arası gelmekte. Finali yaz aylarına gelen bu trofelerde genelde profesyonel denizciler ya sezon hazırlıklarında ya da deniz de olduklarından takım eksiklikleri dikkati çekiyor son ayda. Ayni şekilde organizasyonda yer alanların bir çoğu da profesyonel denizci ve yoğun sezon başını yaşıyorlar. Önemli bir husus ta bölgelere dışarıdan gelen yarışçılarım ulaşım ve konaklama maliyetleri pek kışa benzemiyor bu aylarda ve oldukça maliyetli.
