KÖRFEZ
Seçiniz...
KOY
Seçiniz...
MARİNA
Seçiniz...

Video

SABRIN SONU ABANDONE

CFM-BAYK KIŞ TROFESİ 3.AYAK

Haber & Fotoğralar:Levent ÇELMEN
Haber Tarihi:27-02-2017 10:10
Son Güncellenme Tarihi:28-02-2017 10:10

Sabrınız ve Anlayışınız İçin Teşekkürler

Trofenin en çok duyulan söylemi olarak 3. Ayak sonuna kadar Başhakem tarafından her alanda defalarca kullanıldı, ama...

   

CFM ana sponsorluğunda ve BAYK organizasyonu ile gerçekleşen Trofenin 3.Ayağı için 25-26 Şubat tarihlerinde Bodrum’daydık.

8 gurupta toplam 46 teknenin kayıt verdiği 3.Ayak yarışlarının koşulacağı iki günde, iki ayrı hava hakim olacak görünüyordu meteoroloji sitelerinde Bodrum parkuru için.

   

İlk gün Lodosun etkili olacağı sert bir hava beklenirken, ikinci gün tam tersine, rüzgarın hafif olacağı bir gün bekleniyordu.

Yarışacak ekipler hazırlıklarını bu tahminler doğrultusunda yapıyorlardı.

   

25 Şubat Cumartesi günü brifingde Başhakem Hulki ORUZ da ayni tespitleri ifade ederek başladı konuşmasına.

   

Rüzgarın Lodos yönlü ve sağanaklarda 25 Knotlarda eseceğini, bu sebeple Sahil Güvenliğin Fırtına ihbarı ile komiteyi uyardığını açıkladı.

Alınan bilgiye göre Kos yönünde yüksek dalgaların olduğu duyumunu da iletti.

   

Ayni zamanda destek teknelerine bu koşullarda yarış yaptıramayacağını da açıkladı.

Bu açıklama üzerine itirazlar gelse de Oruz, parkura önce kendilerinin çıkacağını, yapılan rüzgar ölçümler sonunda koşulların emniyetli yarışa elvermesi durumunda, filonun parkura davet edileceğini söyledi.

   

Marinada kalan filo çok kısa bir süre sonra parkura davet anonsunu aldı. Hem de Destek sınıflarıyla birlikte.

   

Parkura çıkıldığında anlatılanların tersine normal bir yarış havası ile karşılaştık. Parkur kurma hazırlıklarından sonra ilk start için Destek sınıfındaki 6 tekne hazırlıklarına başladı. 

   

Destek sınıfı; Bodrum start, Kargı ve Çelebi Adaları sancakta bırakılarak Bodrum finişle yaklaşık 17 deniz millik bir rota için saat 12.50 de start ettiler. Bu anda rüzgar 120 dereceden 13-14 Knotlarda esmekte idi.

Destek gurubunun startından sonra diğer gurupların startına bir türlü geçilemedi. İçmeler önündeki alanda yarışan optimistçiler dikkate alındığından Parkurun kurulması bir hayli gecikti. 

   

Telsizlerden yine “Sabrınız ve Anlayışınız için teşekkür ederiz” mesajları duyuluyordu.

   

IRC A ve B gurupları sosis rota yarışı yapacaklar ve IRC B ler 2 tur, IRC A lar 3 tur koşacaklar.

Start işlemleri başlamadan MERHABA YACHTING-MINX-HEFEF YELKEN dümen teli arızası yaşadığından Bodrum Deniz Kurtarma tekneleri tarafından yedeklenerek Milta Bodrum Marinaya çekildi.

    

Parkurda rüzgar 110 derecelerden 16-19 knotlarda eserken saat 13.30 da IRC B guruplarının startı verildi.

   

Saat 13.44 de IRC A 3 ve 4 guruplarının, 13.54 de IRC A 1 ve 2 guruplarının, Saat 14.04 de IRC A 0 guruplarının bacak aralığı 1.8 deniz mili mesafeli parkurda 3 tur koşmak için startları verildi.

Parkura saat 11.00 de çıkan IRC A 0 guruplarına start sırası ancak 3 saat sonra gelmişti.

   

Rüzgarın ve dalgaların emniyet koşullarını zorlamadığı ve güzel görüntüler sunan bir yarış gerçekleşiyordu.

Yarış süresinde dikkatimizi çeken husus, tüm ekip olarak güvertede çalışan, koşuşan ekiplerin, hareketsiz durup içinde bir iki elemanın aktif olduğu takımlara göre daha başarılı olmaları idi.

   

1.Yarış sonunda;

IRC A 0 da ARKAS-FLYING BOX(Serhat ALTAY),

IRC A 1 de DEFİNE(Selim KAKIŞ),

IRC A 2 de MARİNA VİSTA KEYİF 60(Yiğit EROĞLU),

IRC A 3 de MATADOR(Cüneyt BÜYÜKUÇAK),

IRC A 4 de YEDİÇERİLER(Varol HIDIR),

IRC B 1 de SINGLESTAR(Arto TEKYILDIZ),

IRC B 2 de BLUES 1-ÇORLU SAILING TEAM(Mustafa SÖYLER),

DESTEK te NAVITA(Burhan KURNE) rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.

   

Günün birinci yarışları biterken Yarış Komitesi IRC A gurupları için 2. Bir sosis rotalı yarışın yapılacağını ilan ediyordu.

Bazı guruplarda finişler gerçekleşmediği için, start sıralamaları değişiyordu.

Parkur bir önceki parkurun ayni, ancak rüzgar zaman zaman gücünü arttırıp azaltmaktaydı.

   

Saat 16.05 de IRC A 1 ve 2 ler, 16.15 de IRC A 0 lar, 16.25 de IRC A 3 ve 4 ler start ettiler.

110 dereceden esen rüzgar bir azalıp bir yükselmeye devam ederken guruplarda ikili, üçlü çekişmeler dikkat çekmekteydi.

Ödül töreni saatine bir hayli yaklaşırken finişler ancak tamamlanıyordu.

   

IRC A guruplarının günün 2. Yarışı sonunda;

IRC A 0 da ARKAS-FLYING BOX(Serhat ALTAY),

IRC A 1 de DEFİNE(Selim KAKIŞ),

IRC A 2 de MARİNA VİSTA KEYİF 60(Yiğit EROĞLU),

IRC A 3 de KARAVIDA-CHEESE SAILING(Alp DOĞULU),

IRC A 4 de YEDİÇERİLER(Varol HIDIR), rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.

   

Akşam üzeri Marina Yat Kulüpte gerçekleşen ödül töreninde CFM-BAYK Kış Trofesi 2. Ayak ödülleri sahiplerini buldu.

Törende kulaktan kulağa dolaşan fısıltılara göre, gün içindeki yarışlarda 6 tekne şamandıraya sürttükleri halde ceza dönüşü yapmadan yarışa devam etmişler.

Doğruysa, ne onlar ceza dönüşü yapmışlar ne de şahit olanlar protesto vermemişler.

      

26 Şubat Pazar sabahı brifingde Başhakem Hulki ORUZ, günün rüzgarsız olacağını ifade ederek sözlerine başladı.

Yapılabilirse saat 12.00-15.00 arasında  havanın belki müsait olabileceğini daha sonra düşeceğini açıklıyordu.

Özetle; günün uzun geçeceğini, yiyecek içeceklerin teknelerde yeterli olması konusunda uyarılarını yaptı.

   

Havanın yarışacak güce gelene kadar teknelerin marinada beklemelerini, yeterli seviyeye gelince çağrı yapılacağını belirtti.

Bu açıklamadan sonra pontonlarda adeta yaz havası esmekteydi.

Güneş yakıcı yüzünü göstermiş, balonlardaki, armalardaki eksikler gözden geçirilmekteydi.

   

Ancak bu rahatlık uzun sürmeden parkura davet anonsu telsizlerden duyuldu.

Gerçekten de parkurda rüzgar var yok arasındaydı. 

   

Parkur kurma işlemleri gittikçe uzadı.

Hakem telsizinden “Sabrınıza ve Anlayışınıza teşekkür” mesajları yine duyulmaya başladı.

Rüzgar hiç bir sürpriz yapmıyor, meteorolojide ne gösteriyorsa, öyle gerçekleşiyordu.

   

Bu gerçekler ortada iken start işlemleri gittikçe gecikiyor, rüzgarın olduğu saatler bonkörce harcanıyordu.

   

Sonunda ilk start Destek sınıflarına coğrafi rota için veridi. Tekneler Orak Adası’nı dönüp gelecekler. Yaklaşık 19 deniz mili mesafe. 

   

Rüzgar düşmezse iyi ama meteoroloji de, brifingde Başhakem de öyle söylüyordu.

Start verildi, tekneler koşmadı, emekliyordu. 17 mil yarışacak tekneleri basın teknesinden son görüşümüz oldu o gün.

Çünkü rüzgar bitince bir-ikisi motorla geri geliyorlardı.

Bu sırada telsizlerden kimin anons ettiği belli olmayan bir ses "motor yat reklamı" yapıyordu.

   

IRC A ve B gurupları bacak aralığı 1.2 deniz mili açıklığındaki bir sosis rotada 2 tur yarışacaklar.

   

Rüzgar 120 dereceden 5-7 knotlarda eserken startlar verilmeye başlandı.

Saat 13.20 de IRC A 3 ve 4 ler, 13.30 da IRC A 2 ve 3 ler, Saat 13.40 da IRC A o lar startlarını gerçekleştirdi.

Rüzgar yetersizliği sürprizlere yol açarken guruplar içindeki sıralamalar devamlı değişti.

Bodrum anakara kıyılarına yakın rüzgarı yakalamayı alışkanlık haline getirenler de hüsranla parkurda ilerlemelerine devam ettiler.

   

Yarış sonunda;

IRC A 0 da ARKAS-FLYING BOX(Serhat ALTAY),

IRC A 1 de DEFİNE(Selim KAKIŞ),

IRC A 2 de TURUVA 1(Aytuğ ÜRER),

IRC A 3 de AURORA X(Ömer DİRİM,

IRC A 4 de LADY SUN(Emin BAL), rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.

   

Finişler alınırken, rüzgar bölgede düşmekte iken, hakem komitesi IRC A guruplarına bir yarış daha yapılacağını ilan etti.

Start işlemleri gerçekleşip filo parkurda zorlanarak yürürken hakem botunun orsa şamandırasına hareket ettiğini görüyorduk. 

   

Ayni zamanda rüzgar yönü değiştiğinden orsa şamandırasının, filo öncülerinin dönüşü gerçekleşmeden yeri değiştiriliyordu.

Bu değişikliklere orsa şamandırası yanına gelen hakem botu ile rota kısaltmada eklendi. Finişler burada alınacaktı.

Her şey tamam da ya rüzgar?

Rüzgar devamlı yön değiştiriyor, gücü giderek azalıyordu.

   

Bu sıralarda telsizlerden “Hakkaniyet”, “Orsaya, pupa yaklaşıyoruz”, anonsları yapılmaya başlanıldı.

Başhakem ile bazı tekneler arasında tartışmalar telsizlere yansırken bazı tekneler de yarışı terk ettiklerini anons ediyorlardı.

   

Tekneler durmuş, hatta akıntı ile geri geri gidiyorlardı.

Bu arada IRC A 3 sınıfındaki KARAVİDA finişini yapıyordu.

Arkasından uzun bir süre finiş hattına yaklaşan bile olmadı

   

Tartışmalar bazı tekneler tarafından sürdürülürken, çoğu tekne sessiz kalmayı tercih etti.

Bu sessizlik parkura hakim iken Başhakem Hulki ORUZ IRC A teknelerine koşullardan dolayı Abandone ilan etti.

Bu anonstan sonra finişe çok yakın teknelerden çıkan protesto sesleri tüm parkura yayıldı.

Zorlanarak yaptırılmaya çalışılan son yarış olmasaydı, bu seferde Bodrum’dan neşe ve mutluluk ile ayrılacaktı takımlar.

Ama bu defa böyle olmadı.

Dileriz senelerin emeği ile tek tek örülen Bodrum başarı öyküsü yerini mutsuzluklara bırakmaz.

Bu arada, IRC A 3 gurubunda finiş veren KARAVIDA-CHEESE SAILING(Alp DOĞULU) bu yarışı gurubunda lider olarak bitirmiş oldu.

Yarışla ilgili farklı görselleri ve detayları YELKEN DÜNYASI dergisi Nisan ayı sayısında bulabilirsiniz.