“Sabrınız ve Anlayışınız Ä°çin TeÅŸekkürler”
Trofenin en çok duyulan söylemi olarak 3. Ayak sonuna kadar BaÅŸhakem tarafından her alanda defalarca kullanıldı, ama...
CFM ana sponsorluÄŸunda ve BAYK organizasyonu ile gerçekleÅŸen Trofenin 3.Ayağı için 25-26 Åžubat tarihlerinde Bodrum’daydık.
8 gurupta toplam 46 teknenin kayıt verdiÄŸi 3.Ayak yarışlarının koÅŸulacağı iki günde, iki ayrı hava hakim olacak görünüyordu meteoroloji sitelerinde Bodrum parkuru için.
Ä°lk gün Lodosun etkili olacağı sert bir hava beklenirken, ikinci gün tam tersine, rüzgarın hafif olacağı bir gün bekleniyordu.
Yarışacak ekipler hazırlıklarını bu tahminler doğrultusunda yapıyorlardı.
25 Åžubat Cumartesi günü brifingde BaÅŸhakem Hulki ORUZ da ayni tespitleri ifade ederek baÅŸladı konuÅŸmasına.
Rüzgarın Lodos yönlü ve saÄŸanaklarda 25 Knotlarda eseceÄŸini, bu sebeple Sahil GüvenliÄŸin Fırtına ihbarı ile komiteyi uyardığını açıkladı.
Alınan bilgiye göre Kos yönünde yüksek dalgaların olduÄŸu duyumunu da iletti.
Ayni zamanda destek teknelerine bu koÅŸullarda yarış yaptıramayacağını da açıkladı.
Bu açıklama üzerine itirazlar gelse de Oruz, parkura önce kendilerinin çıkacağını, yapılan rüzgar ölçümler sonunda koÅŸulların emniyetli yarışa elvermesi durumunda, filonun parkura davet edileceÄŸini söyledi.
Marinada kalan filo çok kısa bir süre sonra parkura davet anonsunu aldı. Hem de Destek sınıflarıyla birlikte.
Parkura çıkıldığında anlatılanların tersine normal bir yarış havası ile karşılaÅŸtık. Parkur kurma hazırlıklarından sonra ilk start için Destek sınıfındaki 6 tekne hazırlıklarına baÅŸladı.
Destek sınıfı; Bodrum start, Kargı ve Çelebi Adaları sancakta bırakılarak Bodrum finiÅŸle yaklaşık 17 deniz millik bir rota için saat 12.50 de start ettiler. Bu anda rüzgar 120 dereceden 13-14 Knotlarda esmekte idi.
Destek gurubunun startından sonra diÄŸer gurupların startına bir türlü geçilemedi. Ä°çmeler önündeki alanda yarışan optimistçiler dikkate alındığından Parkurun kurulması bir hayli gecikti.
Telsizlerden yine “Sabrınız ve Anlayışınız için teÅŸekkür ederiz” mesajları duyuluyordu.
IRC A ve B gurupları sosis rota yarışı yapacaklar ve IRC B ler 2 tur, IRC A lar 3 tur koşacaklar.
Start iÅŸlemleri baÅŸlamadan MERHABA YACHTING-MINX-HEFEF YELKEN dümen teli arızası yaÅŸadığından Bodrum Deniz Kurtarma tekneleri tarafından yedeklenerek Milta Bodrum Marinaya çekildi.
Parkurda rüzgar 110 derecelerden 16-19 knotlarda eserken saat 13.30 da IRC B guruplarının startı verildi.
Saat 13.44 de IRC A 3 ve 4 guruplarının, 13.54 de IRC A 1 ve 2 guruplarının, Saat 14.04 de IRC A 0 guruplarının bacak aralığı 1.8 deniz mili mesafeli parkurda 3 tur koÅŸmak için startları verildi.
Parkura saat 11.00 de çıkan IRC A 0 guruplarına start sırası ancak 3 saat sonra gelmiÅŸti.
Rüzgarın ve dalgaların emniyet koÅŸullarını zorlamadığı ve güzel görüntüler sunan bir yarış gerçekleÅŸiyordu.
Yarış süresinde dikkatimizi çeken husus, tüm ekip olarak güvertede çalışan, koÅŸuÅŸan ekiplerin, hareketsiz durup içinde bir iki elemanın aktif olduÄŸu takımlara göre daha baÅŸarılı olmaları idi.
1.Yarış sonunda;
IRC A 0 da ARKAS-FLYING BOX(Serhat ALTAY),
IRC A 1 de DEFÄ°NE(Selim KAKIÅž),
IRC A 2 de MARÄ°NA VÄ°STA KEYÄ°F 60(YiÄŸit EROÄžLU),
IRC A 3 de MATADOR(Cüneyt BÜYÜKUÇAK),
IRC A 4 de YEDÄ°ÇERÄ°LER(Varol HIDIR),
IRC B 1 de SINGLESTAR(Arto TEKYILDIZ),
IRC B 2 de BLUES 1-ÇORLU SAILING TEAM(Mustafa SÖYLER),
DESTEK te NAVITA(Burhan KURNE) rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.
Günün birinci yarışları biterken Yarış Komitesi IRC A gurupları için 2. Bir sosis rotalı yarışın yapılacağını ilan ediyordu.
Bazı guruplarda finiÅŸler gerçekleÅŸmediÄŸi için, start sıralamaları deÄŸiÅŸiyordu.
Parkur bir önceki parkurun ayni, ancak rüzgar zaman zaman gücünü arttırıp azaltmaktaydı.
Saat 16.05 de IRC A 1 ve 2 ler, 16.15 de IRC A 0 lar, 16.25 de IRC A 3 ve 4 ler start ettiler.
110 dereceden esen rüzgar bir azalıp bir yükselmeye devam ederken guruplarda ikili, üçlü çekiÅŸmeler dikkat çekmekteydi.
Ödül töreni saatine bir hayli yaklaşırken finiÅŸler ancak tamamlanıyordu.
IRC A guruplarının günün 2. Yarışı sonunda;
IRC A 0 da ARKAS-FLYING BOX(Serhat ALTAY),
IRC A 1 de DEFÄ°NE(Selim KAKIÅž),
IRC A 2 de MARÄ°NA VÄ°STA KEYÄ°F 60(YiÄŸit EROÄžLU),
IRC A 3 de KARAVIDA-CHEESE SAILING(Alp DOÄžULU),
IRC A 4 de YEDÄ°ÇERÄ°LER(Varol HIDIR), rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.
AkÅŸam üzeri Marina Yat Kulüpte gerçekleÅŸen ödül töreninde CFM-BAYK Kış Trofesi 2. Ayak ödülleri sahiplerini buldu.
Törende kulaktan kulaÄŸa dolaÅŸan fısıltılara göre, gün içindeki yarışlarda 6 tekne ÅŸamandıraya sürttükleri halde ceza dönüÅŸü yapmadan yarışa devam etmiÅŸler.
DoÄŸruysa, ne onlar ceza dönüÅŸü yapmışlar ne de ÅŸahit olanlar protesto vermemiÅŸler.
26 Åžubat Pazar sabahı brifingde BaÅŸhakem Hulki ORUZ, günün rüzgarsız olacağını ifade ederek sözlerine baÅŸladı.
Yapılabilirse saat 12.00-15.00 arasında havanın belki müsait olabileceÄŸini daha sonra düÅŸeceÄŸini açıklıyordu.
Özetle; günün uzun geçeceÄŸini, yiyecek içeceklerin teknelerde yeterli olması konusunda uyarılarını yaptı.
Havanın yarışacak güce gelene kadar teknelerin marinada beklemelerini, yeterli seviyeye gelince çaÄŸrı yapılacağını belirtti.
Bu açıklamadan sonra pontonlarda adeta yaz havası esmekteydi.
GüneÅŸ yakıcı yüzünü göstermiÅŸ, balonlardaki, armalardaki eksikler gözden geçirilmekteydi.
Ancak bu rahatlık uzun sürmeden parkura davet anonsu telsizlerden duyuldu.
Gerçekten de parkurda rüzgar var yok arasındaydı.
Parkur kurma iÅŸlemleri gittikçe uzadı.
Hakem telsizinden “Sabrınıza ve Anlayışınıza teÅŸekkür” mesajları yine duyulmaya baÅŸladı.
Rüzgar hiç bir sürpriz yapmıyor, meteorolojide ne gösteriyorsa, öyle gerçekleÅŸiyordu.
Bu gerçekler ortada iken start iÅŸlemleri gittikçe gecikiyor, rüzgarın olduÄŸu saatler bonkörce harcanıyordu.
Sonunda ilk start Destek sınıflarına coÄŸrafi rota için veridi. Tekneler Orak Adası’nı dönüp gelecekler. Yaklaşık 19 deniz mili mesafe.
Rüzgar düÅŸmezse iyi ama meteoroloji de, brifingde BaÅŸhakem de öyle söylüyordu.
Start verildi, tekneler koÅŸmadı, emekliyordu. 17 mil yarışacak tekneleri basın teknesinden son görüÅŸümüz oldu o gün.
Çünkü rüzgar bitince bir-ikisi motorla geri geliyorlardı.
Bu sırada telsizlerden kimin anons ettiği belli olmayan bir ses "motor yat reklamı" yapıyordu.
IRC A ve B gurupları bacak aralığı 1.2 deniz mili açıklığındaki bir sosis rotada 2 tur yarışacaklar.
Rüzgar 120 dereceden 5-7 knotlarda eserken startlar verilmeye baÅŸlandı.
Saat 13.20 de IRC A 3 ve 4 ler, 13.30 da IRC A 2 ve 3 ler, Saat 13.40 da IRC A o lar startlarını gerçekleÅŸtirdi.
Rüzgar yetersizliÄŸi sürprizlere yol açarken guruplar içindeki sıralamalar devamlı deÄŸiÅŸti.
Bodrum anakara kıyılarına yakın rüzgarı yakalamayı alışkanlık haline getirenler de hüsranla parkurda ilerlemelerine devam ettiler.
Yarış sonunda;
IRC A 0 da ARKAS-FLYING BOX(Serhat ALTAY),
IRC A 1 de DEFÄ°NE(Selim KAKIÅž),
IRC A 2 de TURUVA 1(AytuÄŸ ÜRER),
IRC A 3 de AURORA X(Ömer DÄ°RÄ°M,
IRC A 4 de LADY SUN(Emin BAL), rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.
FiniÅŸler alınırken, rüzgar bölgede düÅŸmekte iken, hakem komitesi IRC A guruplarına bir yarış daha yapılacağını ilan etti.
Start iÅŸlemleri gerçekleÅŸip filo parkurda zorlanarak yürürken hakem botunun orsa ÅŸamandırasına hareket ettiÄŸini görüyorduk.
Ayni zamanda rüzgar yönü deÄŸiÅŸtiÄŸinden orsa ÅŸamandırasının, filo öncülerinin dönüÅŸü gerçekleÅŸmeden yeri deÄŸiÅŸtiriliyordu.
Bu değişikliklere orsa şamandırası yanına gelen hakem botu ile rota kısaltmada eklendi. Finişler burada alınacaktı.
Her ÅŸey tamam da ya rüzgar?
Rüzgar devamlı yön deÄŸiÅŸtiriyor, gücü giderek azalıyordu.
Bu sıralarda telsizlerden “Hakkaniyet”, “Orsaya, pupa yaklaşıyoruz”, anonsları yapılmaya baÅŸlanıldı.
Başhakem ile bazı tekneler arasında tartışmalar telsizlere yansırken bazı tekneler de yarışı terk ettiklerini anons ediyorlardı.
Tekneler durmuş, hatta akıntı ile geri geri gidiyorlardı.
Bu arada IRC A 3 sınıfındaki KARAVİDA finişini yapıyordu.
Arkasından uzun bir süre finiÅŸ hattına yaklaÅŸan bile olmadı
Tartışmalar bazı tekneler tarafından sürdürülürken, çoÄŸu tekne sessiz kalmayı tercih etti.
Bu sessizlik parkura hakim iken Başhakem Hulki ORUZ IRC A teknelerine koşullardan dolayı Abandone ilan etti.
Bu anonstan sonra finiÅŸe çok yakın teknelerden çıkan protesto sesleri tüm parkura yayıldı.
Zorlanarak yaptırılmaya çalışılan son yarış olmasaydı, bu seferde Bodrum’dan neÅŸe ve mutluluk ile ayrılacaktı takımlar.
Ama bu defa böyle olmadı.
Dileriz senelerin emeÄŸi ile tek tek örülen Bodrum baÅŸarı öyküsü yerini mutsuzluklara bırakmaz.
Bu arada, IRC A 3 gurubunda finiş veren KARAVIDA-CHEESE SAILING(Alp DOĞULU) bu yarışı gurubunda lider olarak bitirmiş oldu.
Yarışla ilgili farklı görselleri ve detayları YELKEN DÜNYASI dergisi Nisan ayı sayısında bulabilirsiniz.