28.Marmaris Uluslararası Yarış Haftasını takip etmek üzere yarışların başlayacağı sabah (30 Ekim 2017 Pazartesi) teknemle Netsel Marinaya girerken, Marmaris Limanı rıhtımında bir hareketlilik vardı.

Kıyıda polis araçları, ambulans, denizde Sahil Güvenlik botları ve dalgıçlar bir hareketlilik içindeydi.

Limana bağlı teknelerden birinde bir olay olduğunu tahmin ederek giriş yaparken, denizden bir erkek cesedinin olduğu söyleniyordu.

Pontona yanaşınca beklenmedik acı haberle karşılaştım. Etkinlik süresince yarışları takip edeceğimiz teknesini bize tahsis edecek olan  Alman Klaus Ottes’i cansız bedenini çıkartmış dalgıçlar biraz önce.

   

Bir gece önceki açılış kokteyli sonunda teknesine giderken, sendeleyerek denize düşen Klaus, Türkiye ve Marmaris aşığı olarak tanınıyor.

MIYC Kış trofelerinde teknesini hakem botu olarak kulübe tahsis eden Klaus Ottes ile ilgili “Vuran Vurana” başlıklı haberimizi de daha önce yayınlamıştık. Bu haberde deniz dostu, fotoğrafçı olan Klaus’tan söz etmiş. Teknesinin bu hizmeti verirken start anlarında çarpan tekneler sebebiyle nasıl hasarlar aldığına değinmiştik.

Almanya’da bir yazılım şirketi sahibi olan Klaus, işlerini tasfiye edip, 5 yıldır Marmaris’te CATCH UP adlı teknesinde yaşamaktaydı.

Kıyılarımızda şahit olduğu güzellikleri, yat yarışlarındaki güzel kareleri sosyal medya hesaplarından sıklıkla paylaşırdı.

   

Sabah saatlerinde buz gibi gündeme düşen bu haber, başta Marmaris Uluslararası Yarış Kulübü yanetimini şaşkına çevirirken, ülkemizin uluslararası alanda en çok katılımlı 28. yarışının sabahında tanıyanlarını da yasa boğdu.

Sonradan, Klaus ilgili haberlerde, güvenlik kameralarından denize nasıl düştüğü ile ilgili görüntüler üzüntümüzü de iyice arttırmıştı.

Hayat akıp organizasyon devam ederken 13 ülkeden 114 tekne ve sporcularının katıldığı etkinliğin başlaması gerekiyordu.

En zor görev onu yakından tanıyan, kulüp yöneticilerine, hakemlere, arkadaşlarına ve basın mensuplarına düşüyordu.

Ülkelerinden Marmaris’e bu etkinlik için gelen yarışçılara, yaşanan müessif olayı belli etmeden yarışları başlatmak gerekiyordu.

Bizlere acele başka bir tekne tahsis edildi ve denize açıldık.

   

Daha önceki yıllardaki uygulamalar sonunda gelen eleştiri ve öneriler sonunda MIYC yönetimi bu yıl, yarış filosunu IRC ve CHARTER ana guruplara olarak ikiye ayrıldılar. CHARTER gurupları da CHARTER CRUISER ve CHARTER PERFORMANCE olarak 2 guruba ayrıldılar. Yarışlar, 2 hakem heyeti tarafından yönetilerek ve farklı parkurlarda gerçekleşecek. Yarışlarda Principal Race Officer olarak Can Giray, IRC Guruplarında Başhakem Münteha Çalışkan, Charter guruplarında da Behzat Tümanbay görev yapacaklar.

   

Yarış haftasının ilk günü rüzgarın düşük olacağı ve gün boyunca bu şekilde eseceği meteoroloji site tahminlerinde görülmekteydi.

Bu gün CHARTER Guruplarının yarışı Marmaris Limanı dışında, IRC 1-2-3-4-5 guruplarının koy içinde gerçekleşecek. Biz ilk olarak CHARTER guruplarını takip edeceğiz ve onların peşinden Marmaris Boğazına rota tutuyoruz.

   

Boğaz çıkışında start hattı kurulmuş, komite rüzgarı bulur bulmaz yarışı başlatacak. Rüzgar 5 Knotları biraz aşınca start işlemleri başlıyor. Netameli rüzgar 11.45 de  CHARTER PERFORMANCE 1-2 guruplarına, Saat 11.50 de CHARTER CRUISER 1-2 ye, Saat 11.55 de CHARTER CRUISER 3 guruplarına start hakkı tanıyor. Coğrafi rotada yarışan tekneler önce Kargataşı Adası’na ardından dönüş şamandırasına yol tuttular. Haftanın ilk düdükleri ile kendilerini parkurda bulan tekneler farklı mevkilerin değişken rüzgarlarıyla taktikler geliştirerek yarışı tamamladılar.

   

Dışarıdaki yarışın hafif rüzgarla da olsa gerçekleşmiş olmasına karşın, koy içinde durum yetersizliğini uzun süre devam ettirdi.

Saat 14.00 sıralarında çalabilen düdükle Yalancı Boğaz önünde kurulan parkurla offsetli ve kapı dönüşlü sosis rotada yarışmaya başladılar. Lider tekneler ilk turu tamamlarken rüzgar dönmeye başladı ve sürdürdü. Komite startını verdiği yarışı bu sefer abandone ediyordu. Abandone sonunda kararsız rüzgarın oturması zaman aldı. 235 derecede sabitlenen rüzgarla start işlemleri başladı.

   

Saat 16.25 de IRC 3-4, 16.30 da IRC 5 lere, 16.35 de IRC 1-2 guruplarına startları verildi. Rüzgar yavaş yavaş güçlenirken finişler alınmaya başlandı. Komite bir yarış daha yapmayı planlarken, kararından vazgeçip hava kararmaya başlarken tüm filo Netsel Marinanın yolunu tutuyordu.

TAYFUN ÖZTUNA

(Lady Sollare)

“Liman dışındaki filo azda olsa rüzgar bularak yarışabildiği halde, liman içinde bir hayli rüzgar beklenildi. Güneyli rüzgar hakimdi. Belirlenen parkurda rüzgar tam terse dönünce, parkur yeniden oluşturuldu. Bu sefer 11 Knotlara varan bir parkurda güzel bir açılış yarışı gerçekleşti. Zamanın 2. Yarışa imkan tanımamasından dolayı, günü tek yarışla tamamladık. Güzel bir açılıştı.”

   

Gün sonunda;

IRC 1 de ANYTHING-DERE CONSTRUCTION(Tur)

IRC 2 de EXTREM WAYS(Usd)

IRC 3 de PALAMUT-CPM SAILING(Tur)

IRC 4 de ISKORPIT(Rus)

IRC 5 de BOOMERANG-UK SAILS(Tur)

   

CHARTER CRUISER 1 de             ANTARES(Rus)

CHARTER CRUISER 2 de             LORELEY(Rus)

CHARTER CRUISER 3 de             UKSEL D2(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 1 de GREY GOOSE(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 2 de MAD TORO(Rus)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.

   

Gündüz denizlerde rakip olan tekneler akşam etkinlik alanında dostluklarını pekiştiriyorlardı.

Kupalar NETSEL MARİNA KUPASI olarak sahiplerini buluyordu.

   

31.10.20017 Salı günü basın teknesi olarak IRC guruplarını takibe aldık. Bu filo boğaz çıkışında kurulan start hattından çıkışlarını yapacaktı. Pupa çıkışlı start anları yaklaşırken rüzgar 8-10 Knotlarda esmekteydi.

Saat 11.05 de IRC 1-2, 11.10 da IRC 3-4 ve 11.15 de IRC 5 guruplarının startları verildi.

   

Pupa çıkışıyla Kargıtaşı Adası’na rota tutan tekneler rüzgarın gücünü arttırmasıyla  rakipleri ile, burun buruna, bordo bordaya mücadele içine girdiler. Özellikle IRC 3 gurubu teknelerdeki amansız mücadele dikkatleri çekmeye başlamış bu rekabet haftanın son yarışına kadar sürdü. Şamandıra dönüşünden sonra orsa seyirle finiş hattına yaklaşan teknelerde kıyı hattı  ve açık tercihleri rüzgarın etkili alanları ve dolayısıyla hızı belirleyen tercihler oluyordu.

EROL ALGÜL

(Rain)

“2.gün çok güzel bir havada start alındı. Boğazdan çıkıldığı için balonlar çalıştı. Batılı rüzgar hakimdi. Turunç’tan gelen sağanaklar heyecanlı anlar yaşattı. Kargıtaşı Adası’nı dönene kadar sağanaklar devam etti. Zaman zaman 18-20 Knotlara çıkan bir hava hakimdi. Kargıtaşı Adası dönüşünde sıkışmalar çok oldu. Dönüş şamandırasına gidene kadar rakipler bir birini bırakmadı. Şamandıra dönüşlerinde güzel görüntülere sebep oldu. Sonradan 20-22 Knotlara sağanaklarla çıkan bir hava vardı. Dönüşte bazı tekneler kıyı hattını bazıları da açığı tercih etti. Kıyıyı tercih edenler biraz daha avantaj yakaladılar. Finişe yaklaşırken rüzgar azaldı ve tekneler bir birine yaklaştılar. Genelde güzel bir hava oldu, herkes memnun.”

   

Yarışlar sonunda,

IRC 1 de ANYTHING-DERE CONSTRUCTION(Tur)

IRC 2 de COURRIER DU COEUR(Rus)

IRC 3 de KARAVIDA-CHEESE SAILING(Tur)

IRC 4 de LETTLAND(Lat)

IRC 5 de BOOMERANG-UK SAILS(Tur)

   

CHARTER CRUISER 1 de            PANDEİA(Blg)

CHARTER CRUISER 2 de             LORELEY(Rus)

CHARTER CRUISER 3 de             BY DENİZ(Ger)

CHARTER PERFORMANCE 1 de GREY GOOSE(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 2 de MAD TORO(Rus)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.

   

Akşam Netsel Marina etkinlik alanında düzenlenen kokteylde günün kazananları kupalarını alıyorlardı.

01.11.2017 Çarşamba günü güneş güler yüzünü yine Marmaris’ten eksik etmemekteydi. Ayni zamanda yarış öncesinde 2 gün önce kaybettiğimiz Klaus Otte ye deniz üstünde anma töreni gerçekleşecekti. Bu tören için Almanya’dan Marmaris’e gelen kızı Ella Kimmig de bulunmaktaydı. Denizin üstüne atılan çiçeklerle birlikte 1 dakikalık saygı duruşu gerçekleşti. Bu anda başta kızı olmak üzere tüm sevenleri duygusal anlar yaşadılar.

   

   

Parkurda iyi bir rüzgar filoyu bekliyordu. Hem içerde hem de dışarıda oturmuş havada hakemlere sadece parkuru tanzim etmek düşüyordu. Biz yine IRC guruplarını takibe alacaktık. Bu gurup Marmaris Liman içinde yarışacak. Oturan rüzgarla şamandıra yarışı hazırlıkları başlıyor. Bu gün filolar 2. yarışlarını da yapacağa benziyor. Rüzgar hazır, komite hızlı, daha ne olsun.

   

İlk start Saat 11.10 de IRC 3-4 guruplarına, ardından Saat 11.15 da IRC 1-2 ve 11.20 de IRC 5 guruplarına veriliyor. Rüzgar tüm alanlarda yarışa yardımcı oluyor. Şamandıra dönüşleri rakiplerin başa baş mücadeleleri ile enerjik görüntüler sunuyor.

İlk yarışın finişleri alınırken hemen 2. Yarışın işlemleri başlıyor. Saat 13.10 da biraz daha güçlenen rüzgarla IRC 1-2 gurupları, ardından diğer guruplar günün 2. Yarışı için parkurda koşmaya başlıyorlar. Gerçekten başa baş, keyifli bir yarış gerçekleşiyor. Hem yarışan hem de seyredene.

CUMHUR GÖKOVA

(Gökova Sailing)

“Muhteşem bir havada yarış gerçekleşti. Hava hemen oturdu ve yön değiştirmedi. Hafif değildi, camadan vurduracak kadar sert değildi. İyi yelkencilerin teknelerini iyi götürebilmeleri için güzel bir gündü.

Hakem heyeti bu durumu çok güzel değerlendirdi. Teşekkür etmekten başka bir şey yapamayız. Nice güzel yarışlar dileriz.”

   

Günün ilk yarışı sonunda,

IRC 1 de ANYTHING-DERE CONSTRUCTION(Tur)

IRC 2 de ST ANNA(Rus)

IRC 3 de KARAVIDA-CHEESE SAILING(Tur)

IRC 4 de MX(Rus)

IRC 5 de CLAVELLA(Ned)

   

CHARTER CRUISER 1 de             ANTARES(Rus)

CHARTER CRUISER 2 de             HIDE AWAY(Rus)

CHARTER CRUISER 3 de             YUKSEL D2(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 1 de GREY GOOSE(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 2 de MAD TORO(Rus)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.

   

Günün 2.yarışı sonunda,

IRC 1 de ANYTHING-DERE CONSTRUCTION(Tur)

IRC 2 de EXTREM WAYS(Usd)

IRC 3 de KARAVIDA-CHEESE SAILING(Tur)

IRC 4 de ISKORPIT(Rus)

IRC 5 de CLAVELLA(Ned)

   

CHARTER CRUISER 1 de             ANTARES(Rus)

CHARTER CRUISER 2 de             LORELEY(Rus)

CHARTER CRUISER 3 de             YUKSEL D2(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 1 de GREY GOOSE(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 2 de MAD TORO(Rus)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.

   

Akşam Netsel Marina etkinlik alanında bu sefer Setur Marinalar Gecesi vardı. Kupalar, Türkiye genelindeki Setur Marina Müdürleri ve Genel Müdürleri takdim ediyorlardı.

Biz de bu vesile ile Setur Marinalar Genel Müdürü Sayın Emre DORUK ile etkinliği konuştuk.

EMRE DORUK

(Setur Marinaları Genel Müdürü)

“Setur Marinaları olarak Netsel Marinada böyle büyük bir etkinliğe ev sahipliği yapıyoruz. Netsel Marina ve Setur Marinaları gecelerinin de sponsorluğunu yapıyoruz. Türkiye’deki en kapsamlı bu yat yarışı 28 sene önce bir kaç küçük tekne ile başladı. Bu gün itibariyle 114 tekne ile bir çok yabancı yatçıyı burada ağırlamaktayız. 114 teknenin giriş çıkış işlemlerini ayni anda yapmalarında, konaklamalarında en iyi hizmeti vermekten de mutluyuz. Ayni zamanda Netsel Marina olarak Marmaris Uluslararası Yat Kulübüne elimizden gelen tüm desteği vermekteyiz. Kış trofelerinde ve başka etkinliklerde de desteğimiz devam ediyor ve edecektir. Çünkü bu kulüplerin mutlaka desteklenmesi gerek.”

   

02.11.2017 Perşembe tüm filo dış limanda coğrafi rotada birlikte yarışacaklar. Startlar boğaz çıkışındaki mağara önü mevkiden. Rüzgar 10 Knotlar civarında esmekte. 35 deniz millik uzun rotada yatlar Kızıl Ada dan dönecekler. Oturmuş bir rüzgar yok. Hatta meteoroloji rüzgar tahminlerinde yarış limitlerinin altında değerleri gösteriyor. Meşkur Kadırga Burnu Kızıl Ada arası bakalım bu gün neler yapacak?

Uzun bir gün hatta geceye de sarkacak. Start ve finiş şamandırası ışıklandırılmış bile. Rüzgar, performanslar, taktik savaşlarının geçerli olacağını gösteriyor.

   

Saat 10.10 da ilk olarak IRC 1-2 gurupları koşmaya başlıyor. Start aralıkları 10 dakika. Saat 10.20 de IRC 3-4 ler, 10.30 da IRC 5 ler, 10.40 da CHARTER PERFORMANCE 1-2 ler, 10.50 de CHARTER CRUISER 1-2 ler, 11.00 de CHARTER CRUISER 3 ler startlarını gerçekleştiriyor.

   

Starttan itibaren balonlar bir doluyor bir boşalıyor. Tekneler Kadırga Burnu’na gelirken rüzgar düşmeye başlıyor. Bazı tekneler rüzgarı açıklarda denemeye yönleniyorlar. Bazıları da kıyıdan gitmeyi tercih ediyorlar ama rüzgar kaldıkça kalıyor ve de sonun da yok. Bekleyişler sürüyor. Rodos kanalı irili ufaklı teknelerle dolu. Bazıları tam tersinden gitmeyi deniyorlar. Ekincik-Göcek yönüne rota tutup, açıktan rüzgarı bulup Kızıl Ada’yı dönecekler. Uzun bir süre rüzgarsızlık hüküm sürüyor. Sonra meşhur kıpırtısı ve sağanaklarıyla parkurda arzı endam ediyor. Kızıl Ada genel tabiatı ile karşılıyor kendine yaklaşanları. Sağanaklar, güçlü bindirmeler. Dönüşte, farklı rejimler. Kadırga Burnu dönüldüğünde merhaba finiş hattı. Ama herkes bu şekilde değil. Alışılmış sıralar değişiyor, finişler gece yarısına kadar sürüyor. Bu gece etkinlik yok, olsa da kimse gelemez, çoğu ekip hava karardıktan sonra finişe yaklaşıyor.

ZAFER ÖZNUR

(Hayta)

“Boğaz çıkışında Mağara önünden pupa çıkışlı startlar alındı. Başta 10-12 Knot rüzgar vardı. Kargıtaşı Adasından  sonra rüzgar düşmeye başladı. Çiftlik önlerinde tamamen kaldı. Bir süre sonra tüm parkurda rüzgar durdu. Rodos’a yaklaşanlar ve kıyıdan gidenler olarak 2 guruba ayrıldı. Tercihler burada etkli oldu. Kızılada dönüşlerinde 18 Knotlar görüldü ve dönüşe geçildi. Zaman zaman sağanaklar tekneleri güç durumda bırakıyordu. Dönüşte Çiftlik önlerinde düşen hava Kadırga Burnunda 16 Knotlara çıktı. Bu dönüşten sonra tekneler orsa ile finiş yaptılar.

Rota çok keyifli idi bizim mücadelemiz 6 saat sürdü. Rüzgarın azizliklerine ayak uydurduk.”

Uzun günün sonunda,

IRC 1 de MERSİN YELKEN AKADEMİSİ(Tur)

IRC 2 de ST ANNA(Rus)

IRC 3 de KARAVIDA-CHEESE SAILING(Tur)

IRC 4 de MX(Rus)

IRC 5 de M2(Tur)

   

CHARTER CRUISER 1 de             ANTARES(Rus)

CHARTER CRUISER 2 de             HIDE AWAY(Rus)

CHARTER CRUISER 3 de             YUKSEL D2(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 1 de CHOST RIDER(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 2 de MARGO(Rus)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.

   

03.11.2017 Cuma günü son yarış günü. Tek yarış planlanmış. Tüm guruplar ayni start hattından onar dakika arayla çıkacaklar. Rüzgar yok denecek kadar az. Komitenin işi zor. Start hattı, rüzgarın nispeten daha güçlü olduğu Yalancı Boğaz açıklarına kurulmuş. Şamandıralar, kale  ve Mares önlerine. Rüzgar yönünde pek değişiklik olmuyor, iyi. Ama gücü hep değişiyor. Gerçekleşen startlardan sonra dönüş şamandıralarında deniz ayna. Taktikler, çabalar, çatışmayı önlemek için itişmeler, kakışmalar. Kısa süreceği beklenen yarış, böyle bir rüzgarla oldukça zor tamamlanıyor.

Son düdükle aşağı yukarı herkesin dereceleri iyice ortaya çıkıyor artık.

MUSTAFA TEZCAN

(M2)

Rüzgarın çok az oluğu bir günde, startları verebildi komite. Düşük hava şartlarında alınan startla parkurda farklı mevkilerde farklı havalarda gerçekleşti. Bu Marmaris’in doğasında var. Çok spor yapma imlanı bulduk. Taktikler savaşı oldu. Genel olarak bu yarış haftası, yarışçıların en çok sevdiği yarışların gerçekleştiği bir etkinlik. Son günü de bu fikri ispatlayan bir atmosferde tamamlanması çok iyi oldu.”

   

Gece kapanış töreninde tüm haftanın mücadelesi dev ekranda katılımcıların karşısına çıkıyordu.

MIYC eski yeni tüm yöneticileri etkinliğin son noktasını kusursuz koymak için çaba gösteriyorlar. Önce, günün kupaları ve ardından sınıfların Overoll sonuçları ilan ediliyor. Kupalar tek tek sahiplerini bulup, etkinlik alanı boşalırken, hüzün çöküyor Marmaris’e. Aynisi için tam 364 gün var daha...Böyle büyük bir organizasyonu ülkemiz sularında senelerdir başarı ile sürdürenlere, gerek katılımlarıyla gerekse yardımlarıyla katkı sağlayanlara sonsuz teşekkürler.

   

28.Marmaris Uluslararası Yarış Haftası sonunda sınıflarında birincilik kupalarını almaya hak kazananlar;

IRC 1 de ANYTHING-DERE CONSTRUCTION(Tur)

IRC 2 de EXTREM WAYS(Usd)

IRC 3 de KARAVIDA-CHEESE SAILING(Tur)

IRC 4 de LETLAND(Lat))

IRC 5 de BOOMERANG-UK SAILS(Tur)

   

CHARTER CRUISER 1 de             ANTARES(Rus)

CHARTER CRUISER 2 de             LORELEY(Rus)

CHARTER CRUISER 3 de             YUKSEL D2(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 1 de GREY GOOSE(Rus)

CHARTER PERFORMANCE 2 de MAD TORO(Rus)

İHSAN KALAYCI

(MIYC Başkanı)

“Geçen yıl Ülkemiz şartlarından dolayı başta Rusya olmak kaydı ile yabancı katılımcı sayısı azalmıştı. Bunun tedirginliği ile yola çıktık. Bir taraftan da organizasyonu bir tık yukarı çekmeyi düşünüyorduk. Yıllardır tasarladığımız filoyu ikiye ayırma fikri bir riskti. Bu maliyetleri de ikiye katlayan bir uygulamaydı. Şartların değişmesi ile Ruslar geri gelmeye başladı. 114 tekne katılımını yakaladık. Bu bizim bir antrenman yarışımızdı. Gelecek yıl daha da ileri gidip, asıl 30. yılımızda büyük bir patlama hedefliyoruz. Bu yarışlarda her şey yolunda gitti. Rüzgar hep bizden yanaydı, kazamız olmadı. Her şey tıkır tıkır işledi. 13 ülkeden bine yakın yarışçıyı ağırladık. Özellikle Yunanlılarla iyi bir dayanışma içindeyiz. Yunan tekneleri karaya çekilmelerini geciktirip, etkinliğimize katıldı. Bizlerde onların etkinliklerine katılıyoruz.

Bu organizasyon Marmaris  ekonomisine sezon sonunda ciddi bir katkı sağladı. Marmaris’in finali diyebiliyoruz. Kulübümüzün bir özelliği de benden önceki başkanlarında organizasyonlara tüm güçleriyle destek vermeleri.”

OĞUZ ÖZDOĞAN

(MIYC Komodoru)

“Yarışları komite teknesinden takip ettim. Hakemlerimizle çok önceden yapabileceklerimizi tartışmaya başladık. Bir çok düşünce aşamalarını geçip bu yarışları organize ettik. İlk yarış startı verildiğinde doğru karar verdiğimizi anladım. Bizim tek korkumuz, havanın istediğimiz gibi olmaması idi. Yarış kuruluna İstanbul’dan katılan ekiplerimiz, baş hakemle koordineli hızlı parkur kurma, değiştirmeyi de başarı ile gerçekleştirdiler. Kış trofelerinde de bu ekiplerle çalışmayı düşünüyoruz.”

CAN GİRAY

(Principal Race Officer)

“Bu sene 2 ayrı komite, 2 ayrı filo vardı parkurda. 2 Komitenin de 2 ayrı hakem heyeti ve Başhakemleri vardı. Ben de bu 2 Komite arasında mekik dokuyan kişiydim. Başhakemler idari işlerini yaparken ben onlara teknik konularda destek oluyorum. Bütün ekipler bir birinden ayrı. Parkur kurucuları, kendi botları, bayrakları her şeyleri var. Hızlı sınıflarla gezi sınıflarını ayırdık. IRC tekneleri yarış ağırlıklı rotalarda yarıştılar. Gezi sınıflarında daha fazla coğrafi rotaları kullandık. Son 2 yarışımızda tüm gurupları müştereken yarıştırıp, 28. yılın kalabalık filosunu görsel bir şov olarak koşturduk. Hava 4 gün bizi üzmedi ama 5.gün klasik Marmaris havası kendini hissettirdi. Tabi yapılacak bir şey yoktu, elden geldiğince yarıştırdık. Coğrafi rotada bizi çok uğraştırdı. Son gece sabaha kadar bütün hakem arkadaşlar bunu tartışıyorduk. Ya Baba Adası dönüşü ya da tam aksi Kızıl Ada dönüşü gerçekleşecekti. Sahil Güvenlik, meteoroloji hep danışıyorduk Sabah 04.00 civarında Kızıl Ada’nın daha uygun olacağında karar kıldık. En sıkıntılı anlarımız 10 dakika aralıklarla verilen startlarda rüzgarın yön değiştirme durumları oldu. Bizi hep tedirgin etti. Yarış bitimindeki tebrikler de en mutlu anlarımız.”