KÖRFEZ
Seçiniz...
KOY
Seçiniz...
MARİNA
Seçiniz...

MARMARİSTE RÜZGAR HASRETİ

29.Marmaris Uluslarası Yarış Haftası

Haber & Fotoğralar:Levent ÇELMEN
Haber Tarihi:04-11-2018 16:01
Son Güncellenme Tarihi:04-11-2018 16:01

MIYC 29.ULUSLARASI YARIŞ HAFTASI

27 Ekim-2 Kasım arasında Türkiye’nin en yüksek katılımlı yat yarışını takip etmek için Marmaris’teydik.

Mevsim dönümü sebebiyle yağmurların ve rüzgarların iyice kendini gösterdiği bir hafta bittikten sonra başladı yarış haftası. 

Poseidon hırçınlığını bölgede gösterip, Adriyatik nöbetine gitmişti. 

Artık bölgede nöbeti tekrar rüzgarsız yaz havası almıştı.

   

12 ÜLKEDEN 118 TAKIM

28 yıl ayni tarihlerde gerçekleştiği gibi bu yılda bir çok takım Marmaris parkuruna mücadele etmek üzere geldiler.

12 ülkeden 118 tekne kayıt yaptırdı. 

Tam 29 yıl önce küçük bir yarış olarak başlayıp büyüyen etkinliğe Uluslararası düzeyde en fazla katılımı 73 takım ile Rus yelkenciler gerçekleştirdi. Onları 7 takımla Ukrayna, 4 takım ile Yunanlılar takip etti.

Turizm sezonu sonunda ekonomik ve sosyal açıdan Marmaris’i canlandıracak bu etkinlik, 29.kez gerçekleşti.

Kayıtlar tamamlanıp, brifing ve açılış kokteylinden sonra sıra yarışlara geldi. 

   

TÜM FİLO İKİYE AYRILDI

Bu yıl filo yarışlar için ikiye ayrıldı. Başhakem Can Giray başkanlığında Filo 1 ve Filo-2 hakem komiteleri senkronize görev icra ettiler.

Filo-1 de IRC gurupları yer alırken, Filo-2 de Charter tekneleri yarıştı. Bu uygulama, yarış çıtasını oturtma açısından da şık karşılandı.

   

29 EKİM COŞKUSU PARKURA DA YANSIDI

29 Ekim Pazartesi günü NETSEL MARİNA GÜNÜ olarak yarışlar düzenlendi. Sakin hafta, ilk fragmanını bu sabah sergiledi.

Filo parkura çıktığında, kıyıdaki 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı coşkusu Parkura da yansıyordu.

Dev Türk Bayrağı taşıyan tekne ile MIYC Başkanı İhsan KALAYCI filo ile kara arasındaki kutlamaların zincirini oluşturdu.

Filo-1 liman içinde, Filo-2 dış limanda bir birbirlerine çapariz olmadan yarışacaklar. 

BAKALIM KİM DAHA ÇOK YARIŞ YAPTIRACAK?

Filo-1 in Başhakemi Nusret DÖNMEZ, Filo 2 nin Başhakemi Behzat TÜMANBAY.

Bayram kutlamaları sonunda sadede gelindi ve yarış hazırlıkları başladı.

Filo-1 iç limanda rüzgar beklerken, Filo-2 dışarıda az da olsa bulduğu rüzgarla, 7 deniz millik Coğrafi rotalı yarışın Saat 11.50 de startı verildi. 

Startlar 5 er dakika ara ile diğer guruplar içinde gerçekleşti.

Filo-2 teknelerinin 2. startı Saat 14.50 de ayni rota koşulmak üzere gerçekleşti.

   

RÜZGARI İLK BEKLEMELER

Rüzgar içerde uzun süre içeride yarışa geçit vermediğinden tehir uzadıkça uzadı.

Klasik denize girmeler, müzik yayınları ile tekneler sıcak Marmaris denizinde yarışın başlamasını beklediler.

Saat 13.30 da rüzgarın 135 dereceden 8 knotları bulması ile IRC tekneleri de beşer dakika ara ile  3 gurup olarak startlarını gerçekleştirip, parkurdaki yerlerini aldılar.

Ofsetli ve yaklaşık 5 deniz millik Kapı geçişli Orsa-Pupa  Rota 2 koşulacak.

KIYILARDAN YARIŞ GÖRÜNTÜSÜ

Filo, Marmaris kıyılarından, koya hakim tepelerden yarışı takip edenlere güzel, farklı görüntüler sunmaya başladı. 

Bu paylaşımlar sosyal medyada kendini göstermeye başladı.

   

İlk yarış, 5 gün mücadele edece takımların, teknelerini, ekiplerini ve rakiplerini sınamaları ile geçti. 

Hafif solukluydu.

   

Yarış haftasının ilk yarışı tamamlandığında;

IRC O da SÜTLAÇ(Mahmut Saral)

IRC 1 de KASALTHA(Zhbankov Timefev-RUS)

IRC 2 de VAGABOND(Sinan Sumer)

IRC 3 de LOOPING(Yury Shuvalov-RUS)

IRC 4 de BOOMERANG-UK SAILS (Serdar ŞAHİN)

CHARTER PERFORMANS da FOXY FOX(Igor Puzanov-RUS)

CHARTER CRUISER-1 de DANS(Konstantin Naxarenko-RUS)

CHARTER CRUISER-2 de LORELEY(Kirill yasinavskiy-RUS)

CHARTER CRUISER-3 de PAPİRUS(Oleg Smirnov-RUS)

CHARTER CRUISER-4 de BABE(Alexey Scherstobitiv-RUS)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlardı.

   

Gün boyunca rüzgar yönü ve gücü genelde değişmedi ve 2.yarışın hazırlıkları başladı.

Rotalar yine ayni koşulacak.

Saat 15.25 de IRC 0 gurubu startı ile başlayan yarışta, yavaş yavaş rakiplerin çekişmeleri başladı.

BAĞIRMALAR ÇAĞIRMALAR VE PROTESTO ANONSLARI

Tüm bunların sonunda Protesto anonsları duyuluyordu. Ama bu protestolar, celseye sadece IRC 2 de yarışan SYMPHONI ve VAGABOND tekneleri tarafından taşındı.

Bizlerin ve yarışanların görüntüleri delil olarak gösterildi.

Uzun celsenin sonunda VAGABOND uçtu.

   

Duruşma sonunda sonuçlar açıklandı ve 2. Yarışta;

IRC O da SÜTLAÇ(Mahmut Saral)

IRC 1 de St.ANNA(Vlas Kadetov-RUS)

IRC 2 de SYMPHONY(Anton Timakov-RUS)

IRC 3 de LETTLAND(Igor Bokovskis-LAT)

IRC 4 de BOOMERANG-UK SAILS (Serdar ŞAHİN)

CHARTER PERFORMANS da GREY GOOS(Yaroslav Sakharuna-UKR)

CHARTER CRUISER-1 de BRİSTA (Pavel Savenko-RUS)

CHARTER CRUISER-2 de  LOR LORELEY(Kirill yasinavskiy-RUS)

CHARTER CRUISER-3 de PAPİRUS(Oleg Smirnov-RUS)

CHARTER CRUISER-4 de ZEZO(Zeynep Bengitöz)

Rakiplerini geri bırakan tekneler oluyorlardı.

   

Akşam Tören alanında NETSEL MARİNA ÖDÜLLERİ sahiplerini buldu.

   

YİNE Mİ POSEİDON, ETME GARİ

30 Ekim Salı günü daha da yanık bir havaya uyandı Marmaris. 

Bugün Filo-1 tekneleri dış limanda, Filo-2 tekneleri iç limanda mücadele edecekler.

Rüzgar nazlandıkça nazlanıyor. Yön devamlı değişiyor, güç oturmuyor her iki parkurda.

Komite acele start hazırlıklarına başladı. 

Amacı; bir an önce yarışı başlatıp, filoyu Coğrafi rotalı parkurla baş başa bırakmak.

7 deniz millik 6 numaralı rota koşulacak. 

Kargataşı Adası dönülecek, ardından dönüş şamandırası ve finiş.

KARGATAŞI GEÇİLMEZ

Pupa çıkışlı başlayan starttan sonra rüzgar “benden bu kadar” dedi ve geri çekildi.

Komitenin cam gibi denizde Abandoneden başka şansı kalmamıştı.

   

Ayni start hattı, ayni rota koşulacak ve tehirler.

Sonunda Saat 13.05 de 135 dereceden 5-6 Knotlara oturan rüzgar ile start IRC 0 teknelerine verildi. 

   

Bunu beşer dakika ara ile diğer guruplar takip etti. 

Son gurup startı genel geri ile tazelendi.

Yine start anında zor dolan balonlar, ağır çekim görüntüleri ve filo parkurda.

İlk olarak Kargataşı Adası dönülecek. 

Her zaman İçmeler açıklarından, Turunç tepelerinden bindiren rüzgarlar, sağanaklar bu gün tatilde.

Filo öncüleri adaya milim milim yaklaşıyor. 

   

Öncü tekneler adayı açıktan çok yavaş dönüp şamandıraya rota tutarken, arkadan gelen kalabalık gurup adayı yakın dönüp mesafe avantajı yakalamak istiyor.

USTURMAÇALARI DA KARADA BIRAKSALARDI NE OLURDU ACEP?

Bağırışlar, çağırışlar, araya konan usturmaçalar, yürekleri ağıza getiren zor anlar.

8 numara ile yarışan MERSİN YELKEN AKADEMİSİ karaya oturuyor. 

Çare; motor çalıştırmak. 

Çalıştırınca anons yapmak ve yarıştan çekildiğini beyan etmek.

Filo zorlukla Kargataşı Adasını dönerken IRC 0 tekneleri dönüş şamandırasını dönüp yavaş yavaş finişe rota tutuyorlar.

Rüzgar bir azalıyor, bir çoğalıyor. 

Komite  önce yarışı 30 dakika uzatıyor. Ardından IRC 0 dışındaki sınıflara rota kısaltması uygulanacağını anons ediyor. 

Dönüş şamandırasında finişler alınacak.

Bu karardan sonra rüzgar biraz güçlenerek filoyu finiş hattına taşıyor.

Komite ardından 2.yarışı yapma niyetinde ama daha Kargataşı Adasına yaklaşamayanlar olunca, yapılamayacağını ilan ediyor.

   

İÇ LİMANDA TATİL VAR

İç limanda durum daha da kötü. Tüm beklemeler, hazırlıklar akşama kadar boşuna. 

Devamlı yön değiştiren güçsüz rüzgar bir türlü oturmuyor ve start düdüğünü öttürmüyor.

Dışarıda Kargataşı Adası dönüşünde FIFTY-FIFTY teknesi SYMPHONY i protesto ediyor.

Bu sefer duruşma sonunda celselerin takımı SYMPHONY uçuyor.

   

Yapılabilen tek yarış sonunda;

IRC O da SÜTLAÇ(Mahmut Saral)

IRC 1 de GOBLIN 3(Erhan Karaca)

IRC 2 de VAGABOND(Sinan Sumer)

IRC 3 de MX(Chegurov Alexey-RUS)

IRC 4 de BLUE BIRD 2(Mehmet Özdaş)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.

   

Akşamki törende bir çok kupa sahipsiz kulübe tekrar geri dönüyor.

   

31 Ekim Çarşamba günü değişen bir şey yok havada.

Filo-1 içerde, Filo-2 dışarda yarışacak.

Biz ilk olarak Filo-1 i takip edeceğiz.

   

Filo-2 nin ilk gurubu Saat 11.05 den itibaren ayni rota üzerinde yarışmak üzere start ediyor. 

Ardından diğer guruplar.

İç limanda uzun beklemeler ve zamanla oturan rüzgarla start işlemleri başlıyor. ,

Rüzgar 310 derecelerden 7-9 knotlarda.

6 deniz millik 3 numaralı rota koşulacak.

İlk start Saat 12.30 da IRC 0 teknelerine veriliyor. Ardından beşer dakika ara ile diğer sınıflar. 

3. Gurubun startında 5 fodepar birden var.

Filo tekneleri gittikçe rakiplerini tartar oldu. 

Sert çıkışlar, cesur dönüşlere şahit olmaya başladık artık.

Filo-1 teknelerinin finişlerini alır almaz, basın teknesini dış limana yönlendiriyoruz.

   

Birinci yarış sonunda;

IRC O da SÜTLAÇ(Mahmut Saral)

IRC 1 de St.ANNA(Vlas Kadetov-RUS)

IRC 2 de VAGABOND(Sinan Sumer)

IRC 3 de LETTLAND(Igor Bokovskis-LAT)

IRC 4 de WASABİ(Valarin Nikolav-BUL)

CHARTER PERFORMANS da LA LOBA(Fralov Viladimir-RUS)

CHARTER CRUISER-1 de BRİSTA (Pavel Savenko-RUS)

CHARTER CRUISER-2 de  LOR LORELEY(Kirill yasinavskiy-RUS)

CHARTER CRUISER-3 de PAPİRUS(Oleg Smirnov-RUS)

CHARTER CRUISER-4 de ZEZO(Zeynep Bengitöz)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.

   

Dışarıdayız ve Filo-2 tekneleri ile nihayet tanışacağız.

Dışarıda rota ayni, rüzgar 310 derecelerden 14-16 knotlarda esmekte. 

Pupa startı gerçekleşecek.

Saat 13.55 de ilk gurubun startı gerçekleşiyor. 

Ardından rüzgar gücünü sağanaklarla 20 knotlara, zaman zaman üstüne çıkartırken balonla çıkış yapanlar zor anlar yaşamaya başlıyor.

   

STARTTA GURUBU KARIŞTIRMAK

Başka gurupla start yaparken  durumu fark edip ani hareketlerle telafi ederken  balonları patlatanlar, denize düşenler...

   

Starttaki yaşanan sağanak anlarından sonra parkurda koşmaya başlayan filo, rüzgar gücünün farklılıklarını yaşıyor.

Dengesiz hava filo teknelerinin birbirlerinden kopmalarına sebep oluyor. Farklı mevkilerde, farklı rüzgarlar var.

Kargataşı Adası dönülür dönülmez güçlenen rüzgar, soluksuz filoyu finiş hattına taşıyor.

Bu arada CHARTER CRUISER-3 gurubunda yarışan HIDE AWAY, MAURITIUS-1 teknesine protesto veriyor.

Duruşma sonunda MAURITIUS-1 uçuyor.

   

Filo-1 ve Filo-2 tekneleri 2.yarışlarını tamamladığında;

IRC O da SÜTLAÇ(Mahmut Saral)

IRC 1 de KASALTHA(Zhbankov Timefev-RUS)

IRC 2 de VAGABOND(Sinan Sumer)

IRC 3 de MARMARİSA(Gleb Semerenko_RUS)

IRC 4 de WASABİ(Valarin Nikolav-BUL)

CHARTER PERFORMANS da MARLET(Aleksel Brunov-RUS)

CHARTER CRUISER-1 de SUGAR BABY(İlya Vasiyev_RUS)

CHARTER CRUISER-2 de  SUPRISE(Martynkov Nikolav-BLR)

CHARTER CRUISER-3 de PAPİRUS(Oleg Smirnov-RUS)

CHARTER CRUISER-4 de BAY DENİZ(Helge Bauer-GER)

Rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.

   

Günün kazananları akşam SETUR MARİNALAR GÜNÜ kupalarını alıyorlar.

   

1 Kasım Perşembe günü tüm filo günün erken saatinde koy dışına çıktı.

Turunç önlerinde oluşturulan geniş start hattında toplandı.

Komite tek startla tüm filoyu parkurda koşturacak. 

Rüzgar 135 dereceden 7 knot esiyor. 

Bölgede hafif lodos hakim ve Turunç önlerine gelişi de bu yönden.

EROL METİN ERDOĞAN, SONSUZ MAVİLİKLERE...

Start hattında toplanan filo komite teknesinden yapılan anonsla, bir gün önce yitirdiğimiz hakem Emin Metin ERDOĞAN için saygı duruşunda bulunuluyor. 

Denize çiçekler atılıyor.

Erol Metin ERDOĞAN yelken camiasının sevilen, başarılı hakemlerindendi. Marmaris yarışlarında da uzun yıllar görev almış bir hakemimizdi.

Saygı duruşundan sonra start işlemlerine geçildi. 

Yanki bayrağı, can yelekleri mecburiyeti için çekildi.

Rota 7 koşulacak, Kızıl Ada dönülecek. 

Takribi 35 deniz millik coğrafi bir rota.

118 tekneden sadece 6 fodepar. Tekneler parkurda koşmaya başlar başlamaz, rüzgar bölgelere göre farklılıkların fragmanını vermeye başladı.

   

Kadırga Burnuna rota tutan tekneler, farklı alanlarda farklı rüzgar alanlarına giriyorlardı. Ama ilerlemeleri pek o kadar mümkün değildi.

Denizler dümdüz, rüzgardan yana parkur şanssız günündeydi.

   

Saatler geçtikçe değişen bir şey olmuyor, aksine rüzgar yok denecek kadar azalıyordu.

Filonun küçük bir kısmı Kadırga burnunu zorlukla dönüyor.

Çareler, çareler?

Önce yarış süresi 04.00 e kadar uzatıldı, ardından yanki bayrağı indirildi herkes bir nefes aldı sıcak günde.

Saatler geçtikçe yavaş yavaş yarışı terkler anons edilir oldu.

Lodosun hafifte olsa hakim olduğu bir günde Kızıl Ada rotası tartışılır oldu.

Aksine Baba Adası tarafı azda olsa hep rüzgar altındaydı ve gözle görülüyordu.

   

Akşam hava kararırken öncü tekneler Kızıl Adaya en fazla 5 deniz mili yaklaşabildi.

İlerleyen saatlerde bazı filo öncüleri adayı dönse de finiş veremediler. Hep rüzgar beklenildi ama bir türlü tekneleri yürütecek rüzgar gelmedi.

   

UZUN YARIŞTA SİLİNDİR KAPAK CONTASI YANDI

Terkler sonrası Netsel Marinaya dönen teknelerin yanında bir de dönmek isteyip de dönemeyen Atilla GÖKOVA’nın YARIŞ ATI vardı. Motor arızası yaşamış, yedeklenerek marinaya getirildi.

   

Saat 04.00 de hiçbir tekne finiş alamamıştı. Bu saatten sonra yarış komitesi dahil bir çok tekne marina yolunu tuttu.

Gün doğduktan sonra da parkurun uzağında kalanlar dönüşlerini tamamlıyorlardı.

2 Kasım Cuma sabahı kulüp önünde asılan duyuru ile son yarışın saati 12.00 olarak ilan edildi.

NE YANİ, OLAMAZ MI?

İlan edildi edilmesine de, posidon bu duyuruya uyar mı?

Uymazsa bizim komite ne yapar?

Parkura çıkalım da görelim.

Deniz ayna, saçını tara.

Çıkacak rüzgardan umut kesilmezmiş. Bir o taraftan, bir bu taraftan. Komiteyi deli ediyor. 

Tık, da yok. Zaman geçiyor, son uyarı saati 14.00.

Başhakem Can Giray içinden “sen bir 5 knotı gösterde ben yapacağımı bilirim” derken, poseidon bunu duymaz mı? Hem de 13.55 de.

Yolladı 115 dereceden 5 knotını.

Komite mutlu, organize mutlu, 118 tekne mutlu. 2 gün üst üste yarış yapılamazsa parkurun adı kötüye çıkacak alemde maazallah.

Bugün startlar guruplar arasında 10 dakika ara ile gerçekleşecek.

Rota 4-A

Saat 14.05 de IRC 0 sınıfının startı veriliyor. 2 fodepar, düzeltmelerini yapıp parkura giriyorlar.

Ardından diğer sınıflar.

Rüzgar filo Yalancıboğaz önlerine gelirken 7-8 knotlara çıkıyor. Güzel dönüşler. Rakipler bir birleriyle son mücadeleyi yapıyorlar.

Ama bu şamandıra dönülünce koy içinde rüzgarda mevkilere göre farklılıklar ve güç değişiklikleri başlıyor.

   

Mares Otel önündeki şamandıra mevkii şansı eline geçiriyor. İç limana boğazdan giren lodos hareketleri hızlandırıyor.

Filo tüm koya yayılmış durumda.

   

Rüzgarı mevkilere göre onların performansından görebiliyoruz.

HAFTANIN SON RÜZGAR CİLVESİ

Marmaris önleri yanık ama komite uyanık. Her 2 guruba da rota kısaltmayı veriyor.

Gücünü kaybeden rüzgar, finişlere engel olamıyor. 

Yavaş yavaş batmaya başlayan güneş yarışa bugün geçit veren Marmaris iç limanda nazlı nazlı dağların zirvelerine yanaşırken, son düdüklerini çaldıran filo Netsel Marinanın yolunu tutuyor.

   

Son yarışın son düdüğü çaldığında;

IRC O da SÜTLAÇ(Mahmut Saral)

IRC 1 de St.ANNA(Vlas Kadetov-RUS)

IRC 2 de FIFTY-FIFTY(Cenk Tekkaya)

IRC 3 de LETTLAND(Igor Bokovskis-LAT)

IRC 4 de MOUSMOULO(Nikoşas Kaumnakis)

CHARTER PERFORMANS da RACE DOG(Evgeni Koslov-RUS)

CHARTER CRUISER-1 de PYRHA(Aliaksandr Racheuski_BLR)

CHARTER CRUISER-2 de  DANS(Konstantin Nazarenko-RUS)

CHARTER CRUISER-3 de SWALLOW(Yun Dorozhkin-RUS)

CHARTER CRUISER-4 de ZEZO(Zeynep Bengitöz)

Son yarışta rakiplerini geride bırakan tekneler oluyorlar.

   

Akşam kapanış töreni. Hem günün ERGO ödülleri hem de haftanın büyük ödülleri sahiplerini buluyor. 

Bir haftanın rengarenk görüntüleri, yüzleri gülen takımlar yarışabilmenin mutluğu içinde ödüllerini alıyorlar.

IRC O - SÜTLAÇ(Mahmut Saral)

IRC 1  - GOBLIN 3(Erhan Karaca)

IRC 2  -  FIFTY-FIFTY(Cenk Tekkaya)

IRC 3  -  LETTLAND(Igor Bokovskis-LAT)

IRC 4   - BLUE BIRD 2(Mehmet Özdaş)

CHARTER PERFORMANS  -  GREY GOOS(Yaroslav Sakharuna-UKR)

CHARTER CRUISER-1         -  BRİSTA (Pavel Savenko-RUS)

CHARTER CRUISER-2          -  LOR LORELEY(Kirill yasinavskiy-RUS)

CHARTER CRUISER-3          -  PAPİRUS(Oleg Smirnov-RUS)

CHARTER CRUISER-4          - BAY DENİZ(Helge Bauer-GER)

Başka bir Marmaris klasiğinde birlikte olabilmek dileğiyle...

İHSAN KALAYCI

(Miyc Başkanı)

“Bu yıl 29.Marmaris Yarış Haftası yılını gerçekleştirdik. Önümüzdeki yıl, 30 olacak. Bu sebeple gerçekleştirdiğimiz haftanın, önümüzdeki yılın hazırlığı olması için çaba gösterdik.

Katılım çıtasının 130 a gelmesini hedeflemiştik. 

Ancak 118 katılımda bizi mutlu etti.

Tüm hafta rüzgarı takip etmekle geçti. 

Şanssız bir dönemdi meteorolojik açıdan.

Haftayı rüzgarsız geçirmek hem kulüp yönetimini hem de hakemleri strese soktu. 

Charter gurubunda 1 eksik dışında tüm yarışlar olumsuz hava koşullarına rağmen gerçekleşti.

Hedeflerimizden biri; tüm filonun birlikte start etmesi idi. Onu da gerçekleştirdik.

Katılımcılardan olumlu geri dönüşte bizleri mutlu etti.

Sıra 30 da.”

MAHMUT SARAL

(Sütlaç-Gökova Yelken Kulübü)

“Organizasyon, her yıl olduğu gibi, güzel ekipler, güzel katılımcılar, güzel hakemler ve güzel destekçilerle çok verimli gerçekleşti.

Rüzgar olarak da çok verimli bir hafta idi. Biz planlanan 8 yarışın 6 sını yapabildik. 

Bir tek ofshore yarışında rüzgar yeterli olmadı ama hakemlerin yarışı tamamlamak için ellerinden gelen gayreti esirgememeleri güzeldi.

İnanıyorum ki buraya gelen 118 tekne mutlu olarak evlerine dönecek.

Dolu dolu bir hafta yaşadık.”

CAN GİRAY

(Başhakem)

“Yaklaşık altı ay önce MIYC Komodoru ile birlikte yarış komitesi olarak ön hazırlıklarına başladığımız yarışlar, ilk start saati yaklaştıkça daha sık bakılan hava raporlarına odaklanmıştı; 

Yarış ve Organizasyon Komiteleri olarak elimizden gelen tüm hazırlıkları eksiksiz olarak yapmış olsak da, hazırlık yapamayacağımız ve eksik kalan tek şey RÜZGAR için bizleri parlak bir tablo beklemiyordu. 

Oysa geçen yıllara göre sürekli değişen ve gelişen Yarış Haftası için bu yıl Baba Ada dönüşlü uzun yarısı yapabilmeyi ve bu yarışta ülkemizde şimdiye dek hiç gerçekleşmemiş 3 komite tekneli start hattını denemeye kararlıydık: 

Toplam 118 tekne ve tek start... 

Tıpkı yurt dışında sıklıkla örneklerine rastladığımız ancak Türkiye’de hiç uygulama şansı bulamadığımız şölenimsi startlar gibi. 

Ancak rüzgarsız kalmak bizleri hala endişelendiriyordu. 

Geçen yıl ilk kez denediğimiz ve filoyu ikiye bölerek IRC ve CHARTER tekneleri ayrı ayrı yarıştırmanın ne denli doğru bir karar olduğunu bu yıl gördük. 

Özellikle yarışmak isteyen IRC sertifikalı teknelerin kayıt sayılarındaki artış, charter tekne sayısını geçimiş olması Marmaris’te gelecekte daha hızlı yarışların olacağını gösteriyordu bizlere. 

Yarış günü iki ayrı komite teknesi ve iki ayrı hakem ekibi kendi filoları ile yarış alanlarına hareket ettiler. İlk gün IRC sınıfı koy içerisinde charter sınıfı ise koy dışı parkurda planlanan her iki yarışlarını da yaptılar. 

Tek bir protesto duruşması haricinde sorunsuz yarışlardı. Düşük kuvvetli rüzgara rağmen yarış komitelerinin parkuru iyi ayarlamış olmaları sonucunda herhangi bir abandone veya başka bir değişiklik uygulaması yapılmadı. 

İkinci yarış gününde ise şansımız o kadar yaver gitmedi. IRC sınıfı koy dışı parkurunu tek yarışla kapatırken charter sınıfı koy içerisinde hiç yarış yapamadan marinaya döndü. 

Üçüncü gün yarışlarından sonra puan tabloları belirgin hale gelmeye başladı ve başa oynayan teknelerin rekabeti iyice belirginleşti. 

Ve herkesin beklediği uzun yarışa geldi sıra. Ancak yarış komitesi olarak bizler neredeyse sabaha dek uyumadan raporları kontrol ederek ne yapabileceğimizi tartıştık. 

Son derece düşük hızlı olacağı rapor edilen tahminler ile Kızılada dönüşlü rotada karar kıldık. Dağlardan inen rüzgarın yarışı bizlere yaptırabileceğine güvenmekten başka fazla bir alternatif yoktu elimizde. 

Deniz ve kara meltemini kullanmayı planlıyorduk. Sabah 05.00 sularında ilk komite botumuz Kızılada’ya doğru yola koyuldu. Ardından bizler de start hattını kurmak için avara olduk. 

Ortada Yarış Komitesi işaret teknesi, 0.4nm uzağında iskele pin-end teknesi ve 0.6nm uzağındaki sancak pin-end botu ile rüzgara göre 1millik start hattını ince hesaplamalarla kurduk. 

Önce gün doğusundan düşük bir deniz meltemi bizi kısa süre bir tehirde beklememizi gerektirdi ancak yaklaşık yarım saat sonra çıkan ve filoyu orsa start ettirecek sürati 10 knota yaklaşan rüzgar ile tüm filoya 10 dakikalık starta hazırlık işaretini verdik. 

Rüzgar biraz daha artıyordu ama bizler için geçmek bilmeyen en uzun 10 dakika yaşanıyordu; beklerken rüzgarın bitmesi endişesi... 

Start işareti ile 118 tekne aynı anda 1 mil boyundaki start hattını kesti. Tahminlerimiz daha fazlasının olacağı yönündeydi fakat sadece 6 OCS yaşandı; onlar da OCS olduklarını işaret ettiğimizde hemen startlarını tekrarladılar. Bir ilki hatasız başarmıştık; planlamanın ne denli önemli olduğunu bir kez daha gördük bu startta. 

Starta, 24 saat önce kaybettiğimiz sevgili Erol Ağabeyimiz yardım ettiğine tüm hakemler olarak emindik. 

Ancak rüzgar bize daha fazla yardım edemedi; sonrası bir dayanıklılık mücadelesine dönüştü. 

Süreyi 2 saat uzattığımızı duyurduk. Bir süre sonra terkler gelmeye başladıysa da yarışta iddialı olan tekneler büyük bir mücadele vererek devam ettiler yarışa. 

Bir süre sonra yarış artık adeta bizden çıkmış kendi kararını veriyordu: kimseye karşı adaleti bozmamak adına ne yapılması gerekiyorsa yaptık. 

Bu aşamadan sonra alınacak kararlar bir tekneye avantaj sağlayabileceği gibi bir diğerine de dezavantaj sağlayabilirdi. 

Tekneler doğa ile mücadele ederken biz hakemler de hakkaniyeti bozmamak için mücadele ediyorduk. Sonunda kararı da doğa verdi: hiç bir teknenin finiş yapmasına izin vermeden süreyi tamamlattı ve tüm sınıflar için bu zorlu yarış kendiliğinden yarış kuralları madde 35 e göre abandone oldu. 

Ardından bir yarış daha yapabilmek için hızla marinaya döndük ve kısacık bir dinlenmenin altından yine düşük bir havada son yarışın parkur hazırlıklarına başladık. Son uyarı saati 14.00 e sadece 5 dakika kala doğa ana bize izin verdi ve son yarışımıza başlayabildik. 

Böylesine zor bir haftayı sadece bir protesto duruşması ile tamamlarken bizleri asıl şaşırtan ise, yarışan tüm ekiplerin, genelde yapıldığı gibi, eleştirmek, şikayet edip sızlanmak yerine bizlere teşekkür etmeleri oldu. 

Doğrusu pek alışık olmadığımız bir durumdu... 

Ülkemizde bu spor branşının daha geniş kitlelere yayılması, katılan sporcuların zevkli ve heyecanlı bir mücadelede yaşayarak mutlu olmaları, etkinliğin yapıldığı yerde turizmin canlanması gibi pek çok amacımız olabilir. 

Ancak bunları yapabilmek için sürekli kendimizi yenilememiz ve geliştirmemiz gerektiğini hiç unutmamalıyız. 

(Erol Metin Erdoğan’ın anısına...)”