MARMARİS’TE REKABET HIZLANDI

Denizde rüzgâr var ve trofeye katılacak takımların uzaktan antrenmanlarını görüyorum.
Daha önceden tek tük olan bu çalışmalardaki tekne sayısı artmış. Birçok tekne denizde. “Filo tekneleri bu işi iyice ciddiye alıyor.” En açık gösterge bu manzara.

“Yarış sırasındaki uyumsuzluk, küçük bir aksaklık nelere sebep oluyor?” Artık herkes bunun farkında. Bu nedenle uyum antrenmanlarıyla daha iyi noktalara gelme arzusu giderek belirginleşiyor.

Kayıtlar kapandığında trofenin 4. ayağına katılacak tekne sayısının 46 olduğunu görüyoruz.

Sınıflara göre tekne dağılımına baktığımızda; ORC A’da 11, ORC B’de 3, ORC C’de 10, ORC D’de 8, ORC E’de 5, ORC F’de 5 ve ORC G’de 4 tekne yer alıyor.

Bu sayı, kış trofesi yarısına gelinmişken oldukça kıymetli. Söylendiği gibi, “Bu parkur yarışçıları hızla topluyor.”

İlk yarış günü, rüzgâr biraz hafiflemiş olsa da parkurda hâlâ hâkim.
Güneş ise gizlenmeyi, zaman zaman yüzünü göstermeyi tercih ediyor. Tabii bu onun bileceği iş; bize de kameralarımızın ayarlarını bu değişken koşullara göre yapmak düşüyor.

Marmaris rıhtımı yarış tekneleri ve yarışçılarla iyice şenlenmiş. Yolumuz kulüp binasına, her zaman olduğu gibi brifinge.

Başhakem Ezgi Kalaycı, her zaman olduğu gibi yarış kurulunu tanıtarak sözlerine başlıyor.

Yarışın protesto Kurulu Başkanı Ceren Veziroğlu, Türkiye Açık Deniz Yarış Kulübü’nün yeni genel müdürü oldu. Biz de kendisine yeni görevinde başarılar diliyoruz.

Sonuç olarak yarış kurulu oldukça güçlü.

Ezgi Kalaycı, günlerin uzamasıyla gün batımı saatinin 19.30’a geldiğini hatırlatarak sözlerine başlıyor.

Bu ayakta planlanan dört yarış var. Öncelikle önceki ayaklardan eksik kalan yarışların tamamlanması hedefleniyor.

Cumartesi günü üç, pazar günü ise bir yarış planlanmış.

Start sıralamalarındaki değişikliklere de değiniliyor. Filo iki startla yarışlara başlayacak. İlk startta ORC A-B-C sınıfları, ikinci startta ise ORC D-E-F-G sınıfları parkura çıkacak.

Kalaycı ayrıca trofenin sonlarına yaklaşılırken, trofe sonunda atılabilecek yarışlar konusuna da değiniyor. Trofede planlanan toplam yarış sayısı 15. Yarış sayısı artarsa takımlar kötü sonuçlarını atabilecek.
18 yarış yapılırsa 3, 17 yarış yapılırsa 2 ve 16 yarış yapılırsa 1 yarış atma hakkı olacak.

Bu durum genel sonuçlar açısından oldukça önemli.

Parkura çıktığımızda rüzgâr açısından yarış için bir olumsuzluk yok. Hava biraz puslu. Rüzgâr 280 dereceden 7 knot civarında esiyor. Parkurdaki farklı alanlarda yapılan ölçümler VHF 71 kanalından duyuluyor. Yön aynı, şiddetler aynı. Yarışa elverişli bir atmosfer, daha ne olsun?

Komite zaman kaybetmeden parkur hazırlıklarını bitirip trofenin koşulacak ilk rotasını ilan ediyor:
MİYC rotalarından ROTA 5.

Saat 12.05’te ORC A-B-C’ler, 12.11’de ORC D-E-F-G’ler startlarını gerçekleştiriyor. Rüzgârda yükselme veya azalma yok. Filo tramolalarla dönüş şamandıralarına yol alıyor.

ORC A sınıfında yarışan EKER 40 şamandırayı ilk dönen oluyor, ama kendi sınıfı toplu olarak hemen arkasında. Çok az mesafe ile rakipler arasındaki mücadele sürüyor. Sıralar zaman zaman değişiyor.

Yarış içinde hakem ve basın botlarının dışında zaman zaman bazı botlar görüyoruz. Bunların bazı teknelerin lojistik botları olduğunu duyuyoruz. Özellikle bu botlar yarış başladıktan sonra farklı noktalara hızla ilerliyorlar. İnsanın aklına ister istemez “Mevkilere göre rüzgâr kontrolü mü var?” diye sorular geliyor.

Günün ikinci yarışı hazırlıkları başladığında rüzgârda değişen pek bir şey yok. Biraz artıyor, o kadar. 275 dereceden 10-12 knotlarda esmekte. Rota aynı.

Saat 13.55’te ORC A-B-C’ler startlarını gerçekleştiriyorlar. İki tekne fodepar oluyor; ORC A’da yarışan BOREAS ve ORC B’de yarışan LOBSTER X. Bunlardan BOREAS start tazelerken şamandıraya sürtüyor ve bununla kalmayıp neredeyse bir türlü kurtulamıyor. Bu iddialı takım için büyük talihsizlik. Sorun aşılıp rakiplerine yetişmeye çalışıyor.

Rüzgâr ilk yarışa göre artmış, tüm sınıflarda rekabet kendini iyice gösteriyor. Özellikle dönüş şamandıraları mevkiinde yarış kendini iyice gösteriyor.

ORC A sınıfında CHACAL şamandırayı ilk dönen. Arkasındaki EKER 40 ile VAKKORAMA arasındaki mücadele görülmeye değer. Şamandıraya yaklaşırken ve dönüşte tecrübenin, bilgi birikiminin ve takım olmanın güzel bir örneğine şahit oluyoruz.

Dönüşlerdeki çekişme birçok sınıfta var. Bu çekişmelerden birinde ORC C teknelerinden FOX L şamandıraya takılarak sürüklemeye başladı. O mevkideki hakemlerin de yardımıyla kısa sürede şamandıra tekneden kurtarılıp yerine alındı. Yarışı aksatan bir durumda yaşanmadı.

Ancak ORC A-B-C’ler kapı şamandıralarını geçtikten sonra ORC F sınıfında yarışan CAPELLA 2 şamandırayı altına alıp uzaklaşıyordu. Telafi edilmez bir durum yaşanıyordu. İhsan Kalaycı dümenciliğindeki tekne bir türlü şamandıra iplerinden kurtulamıyor, ardından gelenlere yapacak bir şey bırakmıyordu.

Bu durumda yapacak bir şeyi kalmayan biri daha vardı: Başhakem Ezgi Kalaycı. Hakkaniyet ölçülerini zorlayan bu durumda ORC D-E-F-G sınıflarına ABANDONEyi ilan ediyordu.

Komite rüzgârı bulmuşken yeni yarışın hazırlıklarını yapıyor. Rota aynı, rüzgâr aynı.

ORC A-B-C sınıflarının startında hat topluca erken kesiliyor ve GENEL GERİ veriliyor. Start sırası diğer gruba geçiyor.

Saat 15.20’de ORC D-E-F-G’ler ve ardından ORC A-B-C’ler startlarını gerçekleştiriyorlar. Aynı tatlı çekişme sahneleri, zaman zaman agresifleşen mücadeleler… Sona yaklaştıkça hırslar da artıyor.

Bu yarışın sonunda komite ORC D-E-F-G’lere bir yarış daha yaptırmak istese de rüzgarın 60-70 derecelere varan değişikleri ve bir türlü oturmaması yeni bir yarışa izin vermiyor.

Günün yoğun yarış trafiği sonunda akşam yollar kulüp bahçesine düşüyor.

Akşam tüm yarışanlar neredeyse eksiksiz MİYC bahçesinde. Birlikte yemekler yeniyor, sohbetler ediliyor. Oldukça kalabalık.
Trofenin 3. ayak ödülleri de sahiplerini buluyor.