EGE’NİN SERT YÜZÜNDE ULUSLARARASI YARIŞ

Ülkemizde bahar, neredeyse yaz havası hâkimken, bir anda hava koşullarının sert şekilde değiştiğine şahit oluyoruz. Marmaris’e gelirken İzmir’de de bu değişimin etkileri hissediliyordu. “Marmaris bu kadar olmaz” dedim ama anlaşılan buranın daha sert, daha soğuk yüzü de varmış.

12’ncisi düzenlenen bu organizasyon, Nurolbank ana sponsorluğunda MIYC tarafından gerçekleştiriliyor.

Geniş bir yarış komitesi ve uluslararası protesto kurulu üyeleriyle oldukça kapsamlı bir organizasyon. Amaç; bölgenin turizm potansiyelini ve doğal güzelliklerini konuk yatçılara göstermek. Bu doğrultuda yarışçılar farklı rotalarla bölgenin çeşitli noktalarına taşınacak.

13 ülkeden 39 tekne kayıt yaptırmış. 400’ün üzerinde katılımcı var. Takımların tamamı yabancı.

Aylar öncesinden ilan edilen yarış programı ve rotalar belli. Ancak hava koşulları program tanımıyor. Değişen şartlar göz önünde bulundurularak, güvenli ve sağlıklı bir organizasyon için program revize ediliyor.

Etkinliğin ilk günü planlanan Marmaris–Körmen rotası, meteorolojik verilerde oldukça sert görünüyor. Bu durum, 20 knot üzeri rüzgârların sağanaklarla birlikte filoyu zorlayabileceği anlamına geliyor. Bu nedenle ilk gün için Marmaris–Yılancık Adası–Marmaris rotası uygulanmasına karar veriliyor.

Kuzey Ege’den itibaren etkili olan bu hava sistemi, Bozukkale doğusunda nispeten zayıflıyor. Komite, ilk gün (4 Mayıs Pazartesi) için bu bölgeyi değerlendirmeyi tercih ediyor.

Filo;

5 Mayıs Salı: Marmaris–Datça

6 Mayıs Çarşamba: Datça–Körmen

7 Mayıs Perşembe: Körmen–Orhaniye

8 Mayıs Cuma: Orhaniye–Marmaris

rotalarını takip edecek.

Sezon başında, bölgenin en güzel turizm noktaları ziyaret edilecek.

Organizasyonun Marmaris’teki tekne bağlama sponsoru Albatros Marina. Yenilenen yüzüyle tekneleri ve yarışçıları ağırlıyor.

3 Mayıs Pazar akşamı, Albatros Marina’nın açık alanında brifing ve resepsiyon düzenleniyor. Hava yağışlı ve rüzgârlı.

MIYC Başkanı Bülent Çevik’in hoş geldiniz konuşmasının ardından Başhakem Ezgi Kalaycı, yarış ve protesto kurullarını tanıtıyor, rotaları detaylarıyla aktarıyor.

Gecenin sonunda, alana getirilen pasta ile Ezgi Kalaycı’nın doğum günü kutlanıyor.

Albatros Marina’da teknede konaklıyoruz. Gece boyunca rüzgârın direklerde çıkardığı sesle uyumaya çalışıyoruz. Hava iyice soğumuş. Isıtıcısı olanlar şanslı; bu mevsimde Marmaris’te böyle bir soğuk pek alışıldık değil.

Start hattı marinanın hemen karşısında kurulmuş.

Kesintisiz esen rüzgâr 330 dereceye oturmuş, 12–22 knot aralığında esiyor. Tüm hazırlıklar planlandığı gibi ilerliyor. Start saati 11.00.

39 tekne start öncesinde komite teknesi etrafında manevra yapıyor. Rüzgâr ideal, parkur hazır.

Filo iki startla yarışa başlayacak. Startın ardından bir dönüş şamandırası, sonrasında dış limana çıkış; Kargataşı Adası ve ardından Yılancık Adası dönüşü ile iç limanda finiş alınacak. Toplam mesafe yaklaşık 24 deniz mili. Miyc rotalarından Rota 2.

Startlar planlandığı gibi veriliyor. İlk startta birkaç erken çıkış (fodepar) olsa da ikinci start temiz.

Rüzgârın etkisiyle filo oldukça hızlı ilerliyor. Koşullar ciddi; can yeleği kullanımı zorunlu. Tüm ekipler hem teknik hem ekipman açısından son derece hazırlıklı. Aynı zamanda görsel açıdan da etkileyici bir tablo ortaya çıkıyor.

Şamandıra dönüşü sonrası dış limana çıkışta da herhangi bir sorun yaşanmıyor. Rüzgâr filoyu adeta sürüklüyor.

Biz de hızlı bir basın teknesiyle yarışı takip ediyoruz. Aynı zamanda drone kaldırabilmek için uygun anı kolluyoruz. Ancak filoya yetişmek neredeyse imkânsız.

Kargataşı Adası dönüşünün ardından filo tamamen açık denize yayılıyor. Açılan balonlar (spinnakerlar) uzaklaştıkça küçülüyor.

Filo giderek parçalanıyor. Bu ayrışma özellikle Yılancık Adası dönüşünde daha belirgin hâle geliyor. Artık en fazla ikili, yer yer üçlü mücadeleleri yan yana izleyebiliyoruz.

Hızlı başlayan yarış, aynı tempoyla hızlı şekilde tamamlanıyor. Rüzgâr hız kesmiyor.

Bakalım yarın bize neler gösterecek?

Bugün hava, dünkü şartlara göre daha mutedil. Organizasyon programında Marmaris–Datça rotası var. Kuşbakışı yaklaşık 50 deniz millik bir parkur.

Yarış komitesi start saatini 11.00 olarak belirlemiş. Parkura çıktığımızda 300–350 dereceler arasında kararsız bir rüzgâr hâkim. 14–20 knot aralığında esiyor ve zaman zaman sağanaklar start alanını etkiliyor.

Komite, startın pupa seyriyle verileceğini belirtiyor. Herhangi bir dönüş şamandırası yok. Koşullar yine sert; can yeleği kullanımı zorunlu.

Saat 11.10’da verilen startla filo parkura çıkıyor. Yine iki start uygulanıyor. İkinci start sırasında şiddetli sağanaklar tekneleri ve balonları (spinnaker) ciddi şekilde etkiliyor.

Tüm filo balon seyriyle toplu hâlde dış limana ilerliyor. Bu sırada Marmaris–Rodos seferini yapan feribot, teknelerin arasından yavaşça geçiyor.

Dış limana çıkıldığında küçük kopmalar başlıyor. Öncü tekneler arayı açarak Kadırga Burnu’nu dönüyor, ardından tüm filo aynı rotayı takip ediyor.

Bu noktadan sonra küçük farklar yerini daha belirgin aralıklara bırakıyor.

Filo, Rodos Adası tarafına daha açık bir hat üzerinden yarışını sürdürüyor. Çiftlik Koyu açıklarından sonra rüzgâr belirgin şekilde artıyor. Bozukkale geçildikten sonra ise 20–24 knot seviyelerine oturuyor.

Simi Adası açıklarında dalga boyu da büyüyor. Rodos’a yakın rota tutan tekneler artık birbirinden kopmuş durumda ve yüksek hızla ilerliyor.

Simi geçilip, Datça açıklarına gelindiğinde, rüzgârla birlikte dalgalar daha da yükseliyor. Filo önce Datça kıyılarına yaklaşıyor, ardından açıkta kurulan finiş hattına yöneliyor.

Rüzgâr, köpüren deniz, yüksek dalgalar ve yarışan tekneler… 

Zor ama son derece keyifli bir parkurda kıyasıya mücadele eden ekipler, finişin ardından Datça Limanı’nda kendileri için ayrılan yerlere bağlanıyor.

Gece, Datça sokakları ve mekânları yaklaşık 400 yarışçıyla hareketleniyor. Turizm tanıtımı amaçlayan bu organizasyon, hedefleri doğrultusunda ilerlemeye devam ediyor.

Gece boyunca etkili olan rüzgâr, sabah saatlerinde de hız kesmeden esmeye devam ediyor. Burası Datça.

Yarış yine saat 11.00’de başlayacak. Tüm filo hazır. Komite ölçümlerini yapıyor. Rüzgâr 300–350 derece aralığından, 12–15 knot şiddetinde esiyor.

Can yeleği kullanımı zorunlu. Zaman zaman etkili olan sağanaklar, “beni unutmayın” der gibi kendini hatırlatıyor.

İki pupa startıyla filo parkura çıkacak. Yaklaşık 38 deniz millik Datça–Körmen etabı koşulacak.

Balonla (spinnaker) verilen startların ardından filo adeta birbirine yapışık şekilde İnceburun’a rota tutuyor.

Zaman zaman tekneler borda bordaya, neredeyse temas edecek kadar yakın seyrediyor. Ancak Kargı Koyu önlerine gelindiğinde kıyıya yakın gidenler, açıktan seyredenlere göre dezavantaj yaşıyor.

Bloklar hâlinde ilerleyen filo, İnceburun Feneri’ni de bu düzen içinde geçiyor.

Sıradaki hedef; Hayıtbükü, Mesudiye ve Palamutbükü açıklarını geçerek Knidos’a ulaşmak.

Hayıtbükü açıklarında rüzgârın düşmesi, balon seyri yapan tekneleri zorluyor. Öndeki teknelerin tercihleri, arkadakiler için referans oluyor. Bu durum filonun daha açık rotalara yönelmesine ve yavaş yavaş birbirinden kopmasına neden oluyor.

Palamutbükü açıklarında rüzgâr yeniden kuvvetleniyor ve filo rahatlıyor. Dalgalar nispeten küçük.

Knidos civarı, batıdan esen rüzgârla sorunsuz geçiliyor. Ancak filo Körmen’e rota tuttuğunda rüzgâr yeniden zayıflıyor.

Balon seyriyle ilerleyen tekneler geniş bir alana yayılıyor ve aralarındaki mesafeler giderek açılıyor.

Kairos Marina ağzında kurulan finiş hattına yaklaşan öncü tekneler, yeniden rüzgârı buluyor. Hatta finişin ardından yaşanan broşlar, yelkenlerin uzun süre toplanamamasına neden oluyor.

Rüzgar tüm alanlarda etkisini arttırınca filo rahat bir seyirle finiş hattını kesip Kairos Marinadaki yerlerini alıyor.

Dünkü rüzgar ve dalgalar olmadan daha kolay bir yarış gerçekleşiyor bu etapta.

Akşam, gerçekleşen 3 günlük yarışın kupaları tören alanında sahiplerini buluyor.

Yarışın dördüncü gününde meteoroloji siteleri rüzgârın düşeceğini gösteriyor. Planlanan parkur ise Körmen’den Orhaniye’ye uzun bir rota.

Bu nedenle komite, yarış startının saat 12.00’de Knidos önlerinden verileceğini duyuruyor. Filo sabahın erken saatlerinde motorla Knidos’a rota tutuyor.

Deniz dümdüz; rüzgârdan eser yok. Filo dağınık bir şekilde yol alıyor.

Komite, Knidos önlerinde yerini almış durumda. Start şamandıraları 80 metrenin üzerindeki derinliğe demirlenmiş. Bu nedenle komite botu demirleyemiyor.

Bugün yarış orsa startıyla başlayacak. Yine iki ayrı start veriliyor.

Planlanan start saatine gelindiğinde rüzgâr 160 dereceden 5-6 knot hızında esiyor. İlk grup startından sonra ikinci startta fodeparlar yaşanıyor.

Parkurda yarışmaya çalışan filo adeta yürümeye çalışıyor. Rüzgâr tüm bölgelerde oldukça yetersiz. Knidos mevkiindeki bu sakinliği her zaman görmek mümkün değil.

Meteoroloji, saat 14.00’ten sonra rüzgârın geleceğini söylüyor.

Filo birbirinden iyice kopmuş, geniş bir alana yayılmış durumda. Mevkilere göre rüzgâr gücünde farklılıklar var.

Starttan yaklaşık bir saat sonra rüzgâr tazeleniyor. Kopan filo yeniden yürümeye başlıyor ama tekneler artık oldukça açık alanda. Simi Adası’nın güneyine rota tutanlar bile var.

İnceburun Feneri geçilip Datça açıklarına ulaşıldığında rüzgâr 12-15 knot seviyelerine çıkıyor.

Balonla ilerleyen tekneler, kavançalarla finişe ulaşmaya çalışıyor. Batıdan gelen rüzgâr ufak dalgacıkları da kaldırmaya başlıyor.

Saat 18.30 civarında filonun öncüleri tek tek finiş hattını kesmeye başlıyor. Hisarönü Körfezi’nin güneyine kurulan hatta tekneler geniş aralıklarla geliyor.

Tüm finişler alındıktan sonra Martı Marina’ya bağlanan tekneler, tören alanında günün kupalarını almak üzere bir araya geliyor.

Uzun, çoğunlukla rüzgârsız ve sıcak geçen bir gün geride kalırken, hesaplar yarın koşulacak Orhaniye–Marmaris parkuruna göre yapılmaya başlanıyor.

Bugün Nurolbank 12. Loryma Cup etkinliğinin son yarış günü. Orhaniye-Marmaris arası uzun bir parkur koşulacak. Parkurun farklı mevkilerinde farklı koşullar yaşanacağını meteoroloji siteleri gösteriyor.

Dünkü güneşli havadan eser yok. Hava bulutlu, puslu ve kapalı.

Martı Marina açıklarında komite yerini almış, tekneler toplanmış ama rüzgâr gelecek gibi görünmüyor.

Komite, zaman kaybetmeden start hattını batıda, rüzgâr alan bir mevkide aramaya çıkıyor. Tüm filo da peşinde.

Hem zamandan tasarruf etmek, hem rüzgârın çıktığı saatlere startı denk getirmek, hem de Marmaris’e yaklaşmak hedefleniyor.

Hisarönü Körfezi’nin orta kesimlerinde, Uzun Ada’nın kuzeyinde start hattı kuruluyor.

Yine dünkü gibi derin alanlar. Hattı iki şamandıra belirliyor. Derinlik 65 metrenin üzerinde.

Rüzgâr 230-240 derece aralığında 7 knot esiyor. Filo temiz iki startla yarışa başlıyor. Körfezin batısına ilerledikçe rüzgâr hafif artıp 9 knotlara ulaşıyor.

Tekneler tramolalarla güneye dönecekleri Atabol Burnu’na yaklaşıyor. Bu mevkiye gelindiğinde rüzgâr düşmeye başlıyor. Tekneler yavaş yavaş balonlarını açıyor ama yol almak o kadar kolay değil.

Bu arada bölgede görev yapan Sahil Güvenlik botu, seyir halindeki gezi teknelerini tek tek durdurup kontrol ediyor.

Filonun önüne geçen komite botu, Ala Burun mevkiinde Rodos Kanalı rüzgârını kontrol ediyor.

Atabol Burnu’ndan Ala Burun’a kadar olan bölgede neredeyse hiç rüzgâr yok. Kuzeyde, Datça açıklarında hafif kıpırdanmalar görülüyor ama bunun filoya bir faydası olmuyor.

Balonlarla zaman zaman Yeşilova Körfezi’ne giren tekneler de burada aradıkları rüzgârı bulamıyor. Bu ağır ilerleyişi basın teknesinden takip ediyoruz.

Aramızda bulunan Motorboat Dergisi Yazı İşleri Müdürü Kadir Pirasoğlu, bu hızla giden teknelerle yüzerek yarışabileceğini söylüyor ve uygulama başlıyor.

Kadir, 40 dakikada basın teknesinin yanında 1.350 metre yüzüyor. Bu sırada balonla ağır ağır yaklaşan teknelere çapariz vermeden parkuru tamamlıyor.

Rüzgâr biraz artınca tekneler Ala Burnu dönüşü Rodos Kanalı’na giriyor.

Rotalar kanalın tam ortasına kuruluyor. Çünkü az da olsa rüzgâr burada var.

Filo birbirinden çok kopmuş durumda ve tekneler kıyılarımızdan iyice uzaklaşmış durumda.

Mevkilere göre değişen rüzgârlarla mücadele, finiş hattının kurulu olduğu Kadırga Burnu’na kadar sürüyor.

Birkaç yarışı terk dışında tüm filo saat 22.30 a kadar finişlerini gerçekleştiriyor.