MARMARİS'E NAZAR DEĞDİ

Buralarda yaz henüz bitmemiş. Sıcak hava, sakin rüzgâr ve plajları dolduran turistler… 

Ara sıra bulutlar Marmaris’in üzerine geliyor, ardından çekilip gidiyor.

Etkinliğe katılacak bazı tekneleri, iç ve dış limanda antrenman yaparken görüyoruz.

Saat 15.00’te, AFAD’dan yarının hava koşullarıyla ilgili bir uyarı mesajı geliyor. Yarışın ilk günü için yapılan bu uyarıya, insan mevcut hava koşullarını görünce inanmakta zorlanıyor.

Kulüpte aylardır süren hazırlıkların artık sonuna gelinmiş. Yöneticiler, hakemler ve protesto kurulu yoğun çalışmalarını sürdürüyor. 

Takımlar bayraklarını ve tişörtlerini teslim almış, yarış öncesi brifingi bekliyor.

Saat 18.00’de Başhakem Ezgi Kalaycı, önce yarışmacılara görevli hakemleri tanıtıyor. Ardından genel kurallar, sınıflar ve start düzeni hakkında açıklamalarda bulunuyor.

Bu cümle, gün boyunca dillerden düşmüyor.

Hafta boyunca toplam dokuz yarış yapılması planlanıyor. Organizasyona 18 ülkeden 108 tekne katılıyor. En yüksek katılım toplam 955 sporcu ile Rus takımlarında. Onları 99 sporcu ile Türk takımları takip ediyor.

ORC A: 10 tekne

ORC B: 11 tekne

ORC C: 17 tekne

ORC D: 15 tekne

ORC E: 12 tekne

ORC F: 7 tekne

ORC Charter A: 12 tekne

ORC Charter B: 11 tekne

ORC Charter C: 13 tekne

Yarışlar dört ayrı start grubuyla başlayacak. Start sıralaması şöyle:

ORC A ve ORC B

ORC C ve ORC D

ORC E ve ORC F

ORC Charter A, B ve C

Geçtiğimiz yıl başarıyla kullanılan Marmaris rıhtımındaki alan, bu yıl da akşam etkinliklerine ve ödül törenlerine ev sahipliği yapacak.

Aslında çok daha önce düşünülmesi gereken, ancak geç de olsa son derece doğru bir tercih.

Rıhtıma bağlanan yarış tekneleri ile hemen yanı başlarında kurulan etkinlik alanı, yarış haftasını Marmaris’in merkezine taşımış. Böylece denizdeki mücadeleyle karadaki festival atmosferi iç içe geçmiş.

Kokteyl başladığında bulutlar ay ışığını örtmeye başlıyor. Sanki hava, yarına hazırlanıyor.

Önce İtalyan bir orkestranın mükemmel şovunu izliyoruz. 

Ardından açılış konuşmaları başlıyor. Aylar boyunca bu organizasyon için çalışan yönetim kurulu üyeleri de yarışmacılara tanıtılıyor.

Gecenin son bölümünde sahne alan Türk orkestrası, geç saatlere kadar konuklara müzik dolu, keyifli anlar yaşatıyor.

Denizde dokuz yarışlık bir program, 18 ülkeden 108 tekne 955 sporcu ve büyük bir rekabet…

Ama bütün bunların üzerinde tek bir soru var:

Çünkü Marmaris’te 37. Uluslararası Yarış Haftası’nın ilk günü yaklaşırken herkesin bildiği bir gerçek var:

Birinci yarış günü gün ağarmadan bulutlar tüm Marmaris’i kaplamıştı. Hafiften başlayan yağmur, yavaş yavaş etkisini gösteriyordu.

Sabahın kuvvetli rüzgârı, bir gün önce tıklım tıklım insanlarla dolu olan sahili dövüyordu.

Yağmur zaman zaman kuvvetleniyor, zaman zaman diniyordu. Hava tam anlamıyla kararsızdı.

Yarışın start saatinden çok önce denize açılan hakemler, yaptıkları rüzgâr ölçümlerinde 25 knotın altını göremeyince “karada tehir” bayrağını çekiyor ve gerekli anonsu yapıyordu.

Karada, rıhtıma bağlı tekneler, limana giren dalgalarla birlikte sallanmaya başlamıştı. Kıçları kıyıya çok yakın olan teknelerde ilave tedbirler devreye sokuluyordu. Gözler sürekli rıhtımla tekneler arasındaydı.

Açıkta koşulları gözlemleyen, yorumlayan hakem komitesi saat 15.30 da yarışların yapılmayacağını ilan ediyordu. Aynı şekide koşulların akşam saatlerinde iyice kötüleşeceği belli olunca programdaki etkinlik hava koşulları sebebiyle iptal ediliyordu.

Tüm gece aralıksız yağan yağmur, sabah saatlerinde etkisini yitirdi. Bu durum, önce komite teknelerinin, ardından filonun parkurda kolayca yerlerini almalarını sağladı.

Rüzgâr, farklı yönlerden ve 70–100 derece aralığında, start verilebilmesi için gereken limitin alt sınırlarında esiyordu.

Start anına kadar rüzgârın dirise etmesine bağlı olarak start hattı her seferinde yeniden düzenleniyordu. Sonunda rüzgâr yönünün sabitlendiğine emin olundu ve ORC A ile B sınıfları start alarak parkurda yarışmaya başladı.

İlk grubu dönüş şamandırasına taşıyan rüzgâr, şamandıradan sonra mevkilere göre azalıyor ya da çoğalıyordu.

Filo iç limandan başlayıp İçmeler önlerinden açığa çıkılacak, Kargataşı Adası dönüldükten sonra yeniden iç limanda finiş yapılacaktı.

İlk startın ardından rüzgâr, sanki komiteye oyun oynarcasına sürekli yön değiştiriyor ve sıradaki startların verilmesine engel oluyordu.

İçmeler önlerine tramolalarla güçlükle yaklaşan tekneler, Keçi Adası’nın güneybatısında rüzgârı yakaladılar. Orsa seyirle ve birkaç tramolayla açık denize çıktılar.

Kargataşı Adası’na yönelen tekneleri çok yakından görmek bile mümkün olmuyordu.

Ada dönülüp iç limana doğru rota tutulduğunda, zaman zaman zorlanmalarına rağmen teknelerde balonlar açılmıştı.

Gökkuşağı uzun süre parkura fon oluşturuyor, güneş bütün ışıklarını cömertçe denize gönderiyordu. Yağmur ise sanki “Buraya karışmayayım bari!” dercesine ortadan kayboluyordu.

Böylece biz de startların hiçbirini kaçırmamış olduk. Bu sınıflar, MIYC rotalarından Rota 1’de yarışacaktı.

Öncü tekneler dönüş şamandırasını geçip dış limana yönelirken rüzgâr yeniden belirsizleşmeye başladı. Yönü ve şiddeti, bulunulan mevkiye göre farklılık gösteriyor, sürekli değişiyordu.

Koşulların uzun süre bu şekilde devam etmesi üzerine komite, yarışı “Abandone” ederek iptal ettiğini ilan etti.

Aynı gün içinde hem kışı hem yazı yaşadığımız Marmaris parkurunda, bugün yalnızca ORC A ve B sınıfları yarışlarını tamamlayabildi.

Bizim elimizde ise start alıp finiş yapamayan teknelerin birbirinden güzel görüntüleri kaldı.

Yarışlar boyunca MIYC’nin YouTube kanalından canlı yayın yapılıyordu. Merkezde Tolga ve Atilla Gökova’nın tatmin edici anlatımları, özenle hazırlanmış grafikler, teknelere yerleştirilen takip cihazları ve farklı açılardan görüntü alan dronlar, yayını oldukça renkli ve izlenebilir hâle getiriyordu.

Ancak liman içinde bulunan MSC DIVINA gemisinin güvenlik amaçlı jammer sistemleri, dronların sağlıklı uçuş yapmasını engelliyordu. Bu durum, denizdeki mücadeleyi farklı açılardan izleyiciye aktarmayı zorlaştıran etkenlerden biriydi.

Akşam, tören alanında ORC A ve B sınıflarının ödül töreni gerçekleştirildi. Yarışçılar kupalarını Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Aras’ın elinden aldılar. Ardından eğlence geç saatlere kadar devam etti.

Yapılamayan yarışları göz önünde bulunduran komite, bir gün önceden filoyu saat 11.00’de start hattında beklediğini ilan etti.

Gece boyunca durmadan yağan yağmur, sabah saatlerinde hızını biraz azalttı.

Sporcularla birlikte kaldığımız otelin koridorlarında, akşamdan beri elektrikli sobalarla kurutulmaya çalışılan ayakkabıları görüyorduk sabah.

Havanın biraz sakinleşmesini fırsat bilen sporcular, teknelerine ulaşır ulaşmaz hazırlıklarına başlamıştı bile.

Komite çoktan parkura çıkmış, farklı mevkilerde ölçümler yapıyordu.

Telsizden gelen anonsları duyan tekneler, parkura geç kalmamak için rıhtımdan ayrılarak denize açıldılar.

İşte tam bu andan itibaren çok kuvvetli bir yağmur başladı. Marmaris’in üzerine çöken alçak bulutlar, görüş mesafesini adeta sıfıra indiriyordu.

Kuvvetli yağışın dinmeden devam edeceği ortadaydı. Bu koşullarda teknelerde yarışacak sporcuların sağlıklı bir yarış yapması da mümkün görünmüyordu.

Yağış, görüş mesafesindeki düşüş ve rüzgâr yönündeki belirsizlik, komiteyi yarışın karada tehir edilmesi kararına yöneltti.

Karadaki koşullar da aynı şekilde devam edince saat 15.50’de yarışın yapılmayacağı ilan edildi.

Marmaris’te alışık olunmayan, üst üste yaşanan bu olumsuz hava koşulları herkesi etkiliyordu. Koşulların akşam saatlerine kadar etmesi göz önünde bulundurularak akşam etkinliği de iptal ediliyordu.

Sabah kalktığımızda her yer ıslaktı. Yağış yoktu ama bölge yine bulutlarla kaplıydı.

Bir gün önce komite, startların saat 11.00'de yapılacağını duyurmuştu. Günün erken saatlerinde rengârenk giysileriyle kulübün yolunu tutan yarışçılar, Marmaris sokaklarında görülmeye başlamıştı.

Günlerdir güneyden esen rüzgâr bugün kuzeye dönecekti. İşte bu dönüş saatleri, parkurda belirsizliklerin yaşanmasına neden olabilirdi.

Parkura erken çıkan komite, koşulları kontrol ederek saat 10.10'da yaptığı anonsla filoyu karada tehirde tutuyordu.

Koşullar değişiyor, tüm tekneler parkura çıkıyordu. Medya teknesi olarak biz de Belediye Marina'dan avara olurken tonoz halatımız pervaneye takıldı.

Yarışın başlayacağını duyuran anonslar yükselirken biz hâlâ parkura çıkamamıştık!

Kısa sürede bulunan bir dalgıç sayesinde teknemiz özgürlüğüne kavuştu ve artık biz de parkurdaydık.

Rüzgâr 270 dereceden, 7-9 knot aralığında eserken start işlemleri başladı. İlk startı saat 11.40'ta ORC A-B sınıfları verdi. Yarış rotası, MIYC rotalarından Rota 1'di.

Ardından rüzgâr yön değiştirdi. Yeni hazırlanan start hattında, aynı rotada yarışacak ORC C-D sınıflarının startı bir kez tazelendi ve saat 12.38'de gerçekleşti.

Düşük rüzgârlı günlerde geç start alan tekneler her zaman dezavantajlıdır.

ORC A-B sınıfları, filonun hızlı tekneleri olarak ofsetsiz yarışıyorlardı. Boğaza geldiklerinde yön değiştirmeyen ancak gücü azalan bir rüzgârla Kargataşı Adası'na doğru rota tutuyorlardı.

Onları takip eden ORC C-D sınıfları da boğaza geldiklerinde rüzgârın azalmasıyla karşılaştı. Yarışan teknelere rota kısaltması veriliyordu.

Start hattında rüzgâr yönü bir türlü oturmuyordu. ORC E-F sınıfları sonunda startlarını gerçekleştirdi. MIYC rotalarından Rota 3'ü koşacaklardı. Ancak rüzgârın giderek azalması nedeniyle bu sınıfa daha sonra “Abandone” ilan edildi.

Denizde rüzgâr sıfır, görüntü adeta ayna gibiydi. Güneşin açmasıyla birlikte deniz, “Gel de yüz!” dercesine sakinleşmişti. Bu durum, birçok teknenin yeni 

koşulları fırsata çevirmesine neden oluyordu. Öyle ya, günlerdir yağmur altında kalan filo nihayet gün yüzü görmüştü.

Bir süre sonra komitenin imdadına, yeniden tazelenen ve yarışı gerçek anlamda yarışa dönüştürecek rüzgâr yetişti.

270 dereceden 7-10 knot aralığında esen rüzgâra göre start hattı yeniden düzenleniyor, rota ilan ediliyordu.

İlk startı ORC CHARTER sınıfı verdi. Ancak toplu fodepar nedeniyle start tazelendi.

Bu grubun ardından ORC A-B ve ORC C-D sınıfları da startlarını gerçekleştirdi. Bu kez rota, MIYC rotalarından Rota 2'ydi.

Dört sınıfta da kıyasıya bir çekişme yaşanıyordu. Yarış sayıları arttıkça durumun daha net ortaya çıkacağı belliydi.

İçmeler yönünden finiş hattına kadar balonla seyreden tekneler, birbirinden güzel görüntüler armağan ediyordu kameralarımıza.

Yarışı farklı kameralarla takip eden canlı yayın ekibinin değerli drone'u, teknelerden birinin üzerinden yakın plan görüntü alırken arkadaki teknenin çarpması ile önde çekim yaptığı teknenin içine düşüyor. Ufak hasarlar, denize düşmekten iyidir.

Bu yarış gününde ORC A-B ve ORC C-D sınıfları ikişer, diğer sınıflar ise birer yarış gerçekleştirdi.

Sürprizlerle dolu, zorlu bir gün için yarış sayısı oldukça doyurucuydu. Yarışanlar da yarıştıranlar da parkurdan mutlu ayrılıyordu.

Marmaris günlük güneşlik, adeta yaz geri dönmüş. Herkesin yüzü gülüyor. Herkes denize çıkmak, yarışmak istiyor.

Komite erkenden parkura çıkıyor. Rüzgâr arayacak, koşulları değerlendirecek. Ancak o anki şartların yarışmaya uygun olmadığına karar vererek teknelere “Karada tehir” anonsu yapıyor.

Ama tekneler bu anonsu duymamış gibi az sonra parkura çıkıyorlar. Rıhtımda bekleyeceklerine denize çıkıp güneşlenmeyi, yüzmeyi tercih ediyorlar.

Parkurda tam bir tatil havası hâkim. Herkesin neşesi yerinde.

Komite, parkurun farklı mevkilerinde rüzgâr ölçümleri yapıyor. Ancak ilk saatlerde durum pek iç açıcı değil.

Zaman ilerledikçe yükseklerde ufak ufak bulutlar görünüyor. “Belki rüzgârı da parkura taşır” diyoruz. Nitekim tam da öyle oluyor.

Saat 13.00'te Yalancı Boğaz mevkiinde yapılan ölçümlerde rüzgârın 120 dereceden, 5-7 knot arasında estiği ve devam ettiği tespit ediliyor.

Yarı coğrafi rota, Keçi Adası dönüşlü. İçmeler önünden geçerek filoyu finişe taşıyacak.

Bu sınıflar startın ardından dönüş şamandırasına doğru rota tutuyor. Dönüşle birlikte açılan balonlar, tekneleri boğazdan dış denize taşıyor.

Bu sınıflar balonlarını açıp yollarına devam ederken, üçüncü start ORC C-D sınıflarına, dördüncü start ise ORC A-B sınıflarına veriliyor. Bu sınıflar içeride, MIYC rotalarından Rota 5'te yarışacak. Bolca şamandıra dönüşü var.

ORC C-D sınıflarının temiz startının ardından ORC A-B tekneleri toplu fodepar yapıyor. Start tazeleniyor ve yarış yeniden başlıyor.

Parkur rengârenk. Orsa çıkanlar, balon açanlar... Neredeyse her yerde, bütün alanlarda yarışan teknelere şahit oluyoruz.

Yalancı Boğaz mevkii önlerindeki şamandıraları dönen tekneler, balonlarını açarak start önlerindeki dönüş şamandırasına yöneliyorlar.

Aynı rotayı iki defa tamamlayan teknelerin finişleri alınmaya başlanıyor bile.

Saat 15.00'te komite, hakem komitesi aracılığıyla yaptığı anonsla bugün başka yarış yapılmayacağını, finiş yapan teknelerin marinaya dönebileceklerini duyuruyor.

Bu andan itibaren bütün sınıflarda finişler tamamlanıyor.

Yarış haftasının başında planlanan dokuz yarış, hava koşulları nedeniyle gerçekleştirilemiyor. Ancak az da olsa, keyifle yapılan yarışlarla bir yarış haftasının daha sonuna geliniyor.

Haftayı ORC A-B ler dört, ORC C-D sınıfları üç yarışla, diğer sınıflar ise ikişer yarışla tamamlıyor.