Coast Guide Turkey

Marmara Denizi

KÖRFEZ
Marmara Denizi

Marmara Denizi, Karadeniz’i Ege Denizi ve Akdeniz’e bağlayan bir içdenizdir. Denizin kuzeydoğusundan İstanbul Boğazı ile Karadeniz’e, güneybatısından Çanakkale Boğazı ile Ege Denizi’ne bağlanır. Bu boğazlar aynı zamanda Avrupa ve Asya kıtalarını bölen suyollarıdır. Deniz, kuzey-güney yönünde 110, doğu-batı yönünde 35 mil ortalama mesafededir. 11.500 km2 alana sahip Marmara Denizi’nin en derin mevkii, 1.270 metredir. Marmara Denizi’nin etrafı dağlarla kaplıdır. Güney kıyılarını yüksek dağlar kaplamıştır. İki boğaza, İzmit, Gemlik, Bandırma ve Erdek körfezlerine sahip Marmara Denizi, genel olarak dairesel akıntının hüküm sürdüğü denizlerin aksine, doğu-batı yönlü bir akıntıya sahiptir. İstanbul Boğazı ile bağlı olduğu kuzeyindeki Karadeniz, Çanakkale Boğazı ile bağlı olduğu Ege Denizi’ne göre 0,4 metre yüksektir. Bu yükseklikten kaynaklanan su akışı, genel akıntı rejimini oluşturur. İstanbul Boğazı’ndan hızlı bir şekilde giren Karadeniz suları, Boğaz bitiminde Marmara’ya girdiğinde gücünü kaybederek akmaya devam eder. Bu akıntı, bir kolu ile İzmit Körfezi’ne, bir kolu ile Adalar üzerinden Gemlik Körfezi’ne ve bir kolu ile Trakya kıyılarını yalayarak 0,5 millik bir hızla Gelibolu üzerinden Çanakkale Boğazı’na gider. Karadeniz’deki yoğun yağışların ve akarsuların etkisi ile tuz oranı düşük olan bu sular, Ege’ye akarak geçerken, Ege Denizi’nin tuzlu suları da Çanakkale Boğazı’ndan girerek İstanbul Boğazı’ndan Karadeniz’e çıkar. Marmara Denizi bir içdeniz olduğundan, etrafındaki iklimlerin etkisi altındadır. Kuzeyde Karadeniz, güneyde Akdeniz iklimi, ortalarda karasal iklimin etkisi altındadır. Yıllık yağış 500-100mm arasındadır. En fazla yağış kış mevsiminde Aralık, Ocak, Şubat aylarında yağar. Haziran, Temmuz ve Ağustos ayları yağışın en zayıf olduğu aylardır. Karlı ve donlu günlerin sayısı azdır. Sıcaklığının 0°C’nin altında olduğu gün sayısı çok azdır. Marmara Bölgesi'nin yıllık sıcaklık değerleri ortalama 14 -16° C, en sıcak ay ortalaması 23-25° C, en soğuk ay ortalaması: 5-6° C'dir. Marmara Denizi’nde hâkim rüzgâr, kuzey rüzgârları ve genellikle poyrazdır. Denizin kuzey tarafında etkisi daha fazla olan poyraz güney kıyılarda gücünü kuzeye göre nispeten kaybeder. Haziran ve Eylül aylarında hafif esen poyraz, temmuz ve ağustos aylarında orta kuvvettedir. Bazı zamanlar 6-7 kuvvetinde günlerce estiği de olur. Güney kıyılarda poyraz etkisi ile kuzeye göre daha yüksek ve sık aralıklı dalgalar oluşur. Lodos yaz aylarında nadir görülür. Nadir de olsa zaman zaman batı ve karayelden bora çıkartabilir. Marmara Denizi iç ve küçük bir deniz olmasına karşılık rüzgârları, akıntıları, dik ve sık aralıklı dalga üretmesi, yoğun deniz trafiği sebebiyle dikkatli seyredilmesi gereken bir denizdir. Rüzgâr ve akıntıların etkisi ile İstanbul Boğazı-Çanakkale Boğazı doğu-batı rotası genelde rahat kat edilir. Ancak bu rotanın tersi, genelde tekneleri zorlar. Yoğun bir gemi trafiği mevcuttur. Bu sebeple gemi trafik hattı dışında kalan alanlarda seyretmekte fayda vardır. Özellikle, gemi trafik hattı ile Avrupa kıyıları arası tercih edilmelidir. Bu tercihe bir başka gerekçe de, meteorolojiktir. Marmara’yı doğudan batıya ya da batıdan doğuya kat etmek isteyen tekneler, özellikle yaz aylarında hâkim rüzgâr poyrazı ve kaldıracağı denizleri dikkate alarak, kuzeye yakın geçmeye özen gösterirlerse, seyirleri daha rahat olur. İstanbul ve Çanakkale boğazları kıvrımlı, dar ve akıntının yoğun olduğu mevkilerdir. Zaman zaman eni yarım mile kadar düşen bu boğazlarda çok yoğun bir gemi trafiği bulunmaktadır. Boğazlardaki hâkim akıntı, doğu-batı yönündedir. Bu akıntı lodoslu günlerde azalabilir. Lodosun şiddetli olduğu günlerde ters istikamete döndüğü bile olur. Boğazlarda gemi trafik ayrımı düzenlemesi mevcuttur. Boğazlardan geçen gemiler, bu kurallara uyarak geçişlerini tamamlar. Tüm hareketler, radarlarla kontrol altındadır. Küçük teknelerin gemi trafik hattı içine düşmeden seyir yapmalarında fayda vardır. Boğazlarda geçişler, doğudan batı yöne Avrupa yakası tarafında, ters istikamette, Anadolu yakası tarafı yakınındadır. Boğazlardaki tüm burunlar ve sığlıklar fenerlerle belirlenmiştir. Her iki boğazda şehir içinde olduğundan, yakalar arasındaki yoğun vapur ve tekne trafiğine dikkat etmek gerekir. Boğazlardaki seyis sürati azami 10 knot dır. Özet olarak, boğaz geçişlerinin çok dikkatli yapılmasında fayda vardır. Marmara Denizi içinde 8 marina ve birçok barınak bulunmaktadır. İçinde bulunduğunuz sistemde marinalarla birlikte, konaklayabileceğiniz, ikmal yapabileceğiniz ve özellikle yer bulup güvenli bir şekilde bağlanabileceğiniz barınakları ele aldık. Bunlara ek olarak İstanbul Prens adalarında ve Marmara adalarında, güvenle demirlenebilecek ve denizden keyif almayı sağlayacak doğal ve güzel koylar da bulunmaktadır. Marmara Denizi ve boğazlarında seyir emniyetini sağlayacak çok sayıda fener mevcuttur. Avrupa yakasındaki fenerler ‘’yeşil’’, Anadolu yakasındaki fenerlerde ise ‘’kırmızı’’ ışık renk karakterlidir. Marmara Denizi’nin içinde bulunduğu bölge Türkiye sanayi üretiminin P’sinin gerçekleştiği bir bölgedir. Özellikle İstanbul başta olmak üzere nüfus yoğunluğu çok yüksektir. İstanbul’daki uluslararası havaalanlarından tüm dünyaya sayısız uçuşlar gerçekleşir. Karayolu ağı yaygın ve son derece yeterlidir. Marmara Denizi, insan ve araç taşımacılığı anlamında Türkiye’nin en hareketli denizidir. Feribot, hızlı feribot, araba vapuru ve vapur seferleri yoğundur. İkmal, alışveriş imkânlarında hiçbir eksik bulunmaz. Sağlık ve güvenlik imkânları her noktada fazlasıyla mevcuttur. Deniz suyu sıcaklığı, Türkiye’nin batı ve güney sularına göre düşüktür ve yaz sezonu kısadır.